城門隧道路線重組建議-開辦第246X線

原帖由 dippy 於 2012-11-29 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 新線比40X/43X平三豪, 但回車快好多喎
點倒米法?
2. 上繁沙田市中心係無車去葵興芳
新線可以填補到

而且新線回車快, 收費高
點都比舊線好做
客源主要都係吸納番原有乘客
但帳面已經人人收多六毫
請版友解釋下條線如何逹致倒米既效果

按個 46X, 47X 出來已經睇到只需 7.3
三毫真係吸引的話, 咁我相信 46X 同 47X 仍然十分吸引
樓上已經有人講大圍出葵芳有幾大優勢, 所以都唔再提喇

至於樓主想打主意既馬市客
樓主真係細心, 為馬市客盡力慳三毫, 唔使再搭 40X, 43X
所以馬鐵來往大圍至馬鞍山嗰 6.1 真係值得比架

Remarks:
一入來就深感: 又發功喇 ... 嘩 ...

原帖由 dippy 於 2012-11-29 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議目的:
分流大圍/沙田-葵芳的乘客到青沙隧道, 以減輕城隧轉車站壓力
主打早繁沙田市中心->葵芳特快
晚繁葵芳站特快往大圍, 方便轉乘馬鞍山線/東鐵線

若開辦原因著眼於上下繁，全日的理據係十分薄弱
若客量只集中於單向(上繁沙市>葵芳、下繁葵芳>大圍)，實無須以循環線方式運作

若開上下繁數班尚可接受
但係資源有限既情況下，開全日只會削弱整個城隧既轉乘網絡，對大部分乘客及巴士公司都是不利的

原帖由 dippy 於 2012-11-29 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


問題唔係唔想大圍做尾站出, 而係沙中無位擺車
尤其係城隧條坑本身闊度相當有問題
唔似其他坑可以停車
唔係既話, 回程其實可以由沙中開, 經大圍上青沙
反正呢條線主力都係做大圍, 美林, 沙中-葵芳
行雙總站既話可以 ...

咁到返對沙中客有咩吸引既地方?
落返大圍先入青沙我搭47X唔好?

回程食得中晒成個葵芳既中心可以係一個賣點
對比46X/47X只係食得外圍的確有優勢
但不過係外圍行入去其實唔係遠亦幾方便
再拉返票價同班次既因素
繁忙時間係可以搵到下食既
其他時間又唔好諗得太多

46X/47X靠城隧係非繁既客量亦唔係真係好好
246X會點?

原帖由 GL3789 於 2012-11-29 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


若開辦原因著眼於上下繁，全日的理據係十分薄弱
若客量只集中於單向(上繁沙市>葵芳、下繁葵芳>大圍)，實無須以循環線方式運作

若開上下繁數班尚可接受
但係資源有限既情況下，開全日只會削弱整個城隧既轉乘網絡，對大部分 ...

其實城隧最成功因素就係佢可以交叉轉乘,
各條路線班次都尚算密 (263/269D 另計) ~

如果而家為左一條尖山隧道去搞死城隧個網路, 真為不智 ~

"尤其仲有48/9X密密開"
咁246x有需要麽?

"請問248P同沙中-葵興芳有乜關係?"
我係指D人可以248P->46/7x

"葵芳-馬鞍山/大埔/北區鐵路沿線, 唔介意俾多左但可以更快到逹目的地"
坦白講,除左46/7x上城隧慢左D之外,73x同278x唔會慢過MTR(塞車另計)

"同時因為到大圍先轉車, 免受大埔公路沙田段塞車之苦(相信坐過早繁既都深有體會)"
往城隧塞D lor~

"當然, 個人支持249X改往長亨/長宏果邊"
離題一講,無需要,俾龍運(出沙田)特快食多$2.6仲好(不是偏幫龍運,但E42確快)

各位,246x係比46/7/8x貴$0.6,比248P貴$0.3,但係比49x(青衣方向)平$0.3 za~

原帖由 dippy 於 2012-11-29 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實原文係講緊巴士公司收少左三毫, 換嚟快好多既回車速度
而唔係每個乘客收少左三毫囉

一隻手掌試問又點拍得響?
巴士公司係就係賣大包賺少三毫, 不過都要有乘客先叫有用啵
呢三毫對乘客有幾大作用呢? 假如三毫係有吸引力, 而家仍然有更平既選擇
好喇, 吸引力唔夠大, 咁實際上又可以搶到幾多城隧客?
唔否認繁時係有價值, 不過由一開始就諗全日, 仲要打馬市客主意, 係咪大想頭左啲呢?

繁時城門隧道真係好迫，葵芳都係愈來愈多人。246X 可以單向葵芳開停大圍、車公廟、沙田市中心。

原帖由 eg9515 於 2012-12-5 14:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時城門隧道真係好迫，葵芳都係愈來愈多人。246X 可以單向葵芳開停大圍、車公廟、沙田市中心。

呢個就正正突顯城隧轉乘網路 o既成功,
老實講句, 繁時開直線唔係問題,
但係城隧網路始終係成熟, 你想尖山做到好似城隧咁, 起而家呢個情況下都未必有機會見到,
最到運輸署唔會咁樣比你狂開線法 - 而家 RDP 建議轉行尖山, (我計全部行哂之後都係得幾條線, 兩條全日咁大把 - 286X 及 287X) ~
就算比你將 249X 放埋落去加埋樓主而家條線 - 246X,
點做都做唔到好似城隧個種網路出黎吧 ~

我認為要沙中同大圍要快出葵芳
唔好用青沙搞
因依家有條249x係到
城隧系統49x想重組都難
而且可以城隧塙
一47x早上不入沙中
加入特別班次沙中往葵盛東
班次15分鐘
二46s在葵芳方面加入葵芳邨葵信樓、新都會廣場丶葵青劇院
然後出去荔景
取消葵芳邨外圍站
咁樣就無需開246x