唔知點解，今次嘅調動同減班，令我覺得佢就離消失… |
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我覺得啟晴+德朗+麗晶+啟業應該支持到一條往返觀塘的巴士線
視乎九巴想唔想再執28B走線
或者將15A拆件為兩條短途
慈雲山至九龍灣工貿區(平日繁時服務) 以及 平田至啟德新區
更加有效率 |
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我亦有同感，類似796B咁，改到有晒替代之後，下一步就係合併/取消
早排720A改唔入軒尼斯道都係為cut淨早繁埋下伏線 |
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原帖由 limited 於 19-7-2013 15:52 發表 
我覺得啟晴+德朗+麗晶+啟業應該支持到一條往返觀塘的巴士線
視乎九巴想唔想再執28B走線
或者將15A拆件為兩條短途
慈雲山至九龍灣工貿區(平日繁時服務) 以及 平田至啟德新區
更加有效率 ...
28B就唔好搞佢喇，上落山要兜埋樂華同聯合，入埋偉業街就真係有少許過份。
講番15A，其實現時路線上如果係sell中間有大商場同直達公司門口(同觀塘道比)，會有力啲。
緊要啲就係當前其實要寫番密過班次，17-28變做20-35，真係要人等都俾少少誠意，你咁樣… |
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其實獨市位係邊? 觀塘碼頭真係客倉? 以前就係o既
自從15a塞到變晒有緣人班次, 真係10個人等7個人走
再行偉業街跟住咁樣塞落去對d客都冇好處
今次斬纜真係有好有唔好, 要搭o既都係繼續搭, 係要行多少少
希望離開左部份塞車位班次會穩定d |
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原帖由 6516 於 2013-7-20 08:29 發表
其實獨市位係邊? 觀塘碼頭真係客倉? 以前就係o既
自從15a塞到變晒有緣人班次, 真係10個人等7個人走
再行偉業街跟住咁樣塞落去對d客都冇好處
今次斬纜真係有好有唔好, 要搭o既都係繼續搭, 係要行多少少
希望離開左部 ...
當然, 咁嘅班次無可能有人會專登等佢, 亦希望呢班唔熟市中心巴士站嘅
師傅可以停得好部車, 唔好貪快插入站頂住後面製造塞車就夠了. |
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