[多圖] 減廢14C．回收70X．妥善處理692

自從油塘重建, 14C客量應聲下跌, 港鐵將軍澳綫通車對其影響可謂更進一步,
獨市位鯉魚門沒有重大發展, 只得零星工業用地改為興建住宅, 間接將14C班次
推向最低極限, 每日派車一部, 以每45/50分鐘一班的班次榮膺市區最疏落路線.

即使各站有總站開出詳細時間表, 仍然無助客量增加, 遂應地區要求將之轉型
為全新特快路線14X, 望挽回頹勢.

14C - 最後服務於2013年3月24日凌晨


1986年開辦的70X, 是北區新市鎮往返九龍的特快巴士路線先駒, 初期客量不佳,
經歷過低潮期, 而隨著北區加快發展, 90年代上旬增辦輔助線70P及增派三軸巴士,
截至2003年初, 平日班次達到5分鐘一班, 可是自新一代特快路線277X開辦後,
乘客量一直減少, 班次更大不如前, 北區走線改道清河邨後更甚.

配合九巴首推的區域性巴士重組, 客量較低兼長途的70X劫數難逃, 成為開刀對象,
將車輛回收後用於北區其他路線, 包括往返上水和藍田的新線277E及277P.

70X - 最後服務於2013年8月24日凌晨


2002年中, 港鐵將軍澳綫通車, 除了對重建中的油塘的巴士服務帶來直接競爭,
對於將軍澳鐵路接駁及過海巴士服務則可用惡耗來形容, 多條路線客量在一夜間
直線下跌, 巴士公司為免慘況情持續, 將曾肩負起過海重任, 主要服務坑口和尚德
的691和693合併為新線692. 可是, 大部份將軍澳居民已全然摒棄過海巴士服務,
以實際行動支持港鐵.

692多年來經過調整服務時間和班次, 增設調景嶺和尚德邨的晨早特快服務,
務求為居民提供更適切的陸路過海服務, 可惜仍然難挽劣勢, 縱使在開辦接近
十年的時候, 巴士公司和運輸署提出將此線取消, 地區人士仍以各種理由要求
徹回取消方案. 經過多番擾攘, 有關方面實行一人讓一步, 堅持取消692之餘,
決定保留調景嶺開出的692P晨早特快服務, 後者在營運三個月後再作檢討,
而692的資源則會妥善處理, 計劃換取一條往返荃灣的新路線.

692 - 最後服務於2013年11月30日凌晨


在此以前, 將軍澳過海路線690P的傍晚服務被完全取消, 惹來的爭議相對合理,
至少客量比692和692P高很多之餘, 還服務到與鐵路距離甚遠的翠林邨和康盛花園.




以下呢三條路線, 唔知又可以活到幾時?

16M


93A


93K

以巴士公司意向,應該會係93A食95M多d

樓主兩張690P幾時影的?

原帖由 3AD110 於 2013-12-2 23:42 發表
樓主兩張690P幾時影的?

根據當時部傻瓜相機setting, 九巴KJ6035係2010年5月27日18:15,
城巴619係2010年5月27日18:23, 前者在去年寶琳北路意外中不幸焚毀.

原帖由 EX-TL 於 2013-12-2 23:55 發表

根據當時部傻瓜相機setting, 九巴KJ6035係2010年5月27日18:15,
城巴619係2010年5月27日18:23, 前者在去年寶琳北路意外中不幸焚毀.

我反而有興趣知架 692 係咪都係同兩班 690P 同時間影。

原帖由 3ASV174 於 2013-12-3 00:16 發表
我反而有興趣知架 692 係咪都係同兩班 690P 同時間影。

係咪要認真答架?!

查案咁查, 都查唔到係幾時影, 我淨係知部份相片縮細左之後冇左拍攝日期係事實,
我自己都搲晒頭.

692呢張相同期有d車上左慶祝60週年國慶廣告, 或者某些10月上畫的電影廣告,
估計係2009年9月某個早上影的... 正一廢人影廢相, 影完唔知幾時影, 咁都得!!

送番692果張前後貼住影o既相補數啦, 剛好就是其餘兩條將軍澳過海線.

694


690

樓主住翠屏南GAR

原帖由 Crotone 於 2013-12-3 05:33 發表
樓主住翠屏南GAR

已經不是第一次貼這種奇怪角度的相了.

根據樓主影既相
690P回程都幾好客
點解要取消?

原帖由 3AD110 於 2013-12-3 11:57 發表
根據樓主影既相
690P回程都幾好客
點解要取消?

官方答案 (第十七頁)
http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/sk_d/pdf/ttc/2011/SK_ttc_2011_033_TC.pdf