(轉貼新聞) 港鐵特別措施建何文田站減滋擾

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=425432 何文田站所在原本是一座石山，表面的軟土層已經移走，到達石層頂部後，要用爆破方法開山劈石。全部都是在保護網及爆破氈覆蓋之下引爆炸藥，減低對附近民居的滋擾。 何文田站是一個深入地底的車站，一共有八層，最低一層與頂層相距 70 米，將來會是觀塘線延線和沙中線的交匯轉車站。這裡是觀塘線延線何文田站的月台， 2018 年後，乘客可經上層的轉車大堂轉乘沙中線。


嘩~ 原來何文田站有八層, 好大工程喎...唔怪得果度圍左板咁耐, 都好似仲係吉吉地咁啦

除了最底的兩層是月台外, 不知其餘六層可以有咩用途......唔通何文田會係全個龜網最多mtr shops的車站?
(有傳某間被龜公司宣傳過的漢堡包店, 曾經想在何文田一個有保齡球場的屋村開店, 因為龜公司宣傳佢間店在何文田站附近, 咁佢想將錯就錯, 等人行去何文田站邊一個出口都食到佢的漢堡包, 但可惜的是租金問題告吹, 不知佢有否興趣在站內開店呢......)

不過, 講開何文田站, 很多人都以為只有沙中線, 甚少人知道2015年通車果條係觀塘線

原帖由 gordon 於 2014-1-31 21:20 發表
除了最底的兩層是月台外, 不知其餘六層可以有咩用途......唔通何文田會係全個龜網最多mtr shops的車站?

仲有兩層轉車大堂，在大堂至沙中線月台，沙中線及觀塘線月台之間
應該有點類似鰂魚涌站的轉車通道

要落八層樓先搭到車
我諗應該會好似鰂魚涌站現時的情況，個個都迫lift去轉車

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2014-1-31 22:44 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2014-1-31 22:39 發表


仲有兩層轉車大堂，在大堂至沙中線月台，沙中線及觀塘線月台之間
應該有點類似鰂魚涌站的轉車通道

要落八層樓先搭到車
我諗應該會好似鰂魚涌站現時的情況，個個都迫lift去轉車 ...

個設計係大堂有兩台lift, 2台可去沙中線大堂, 及各1台去觀塘線側式月台, 如果用電梯上落觀塘線月台都好遠吓!

另得3部電梯連接轉車層及沙中線月台, 好似好唔夠!

人地張圖放咗上MTR.com 5年
何必大驚小怪



地權用咗南昌站方法處理
佢地可以一齊用
又可以單邊用