5C最正確的用車

用12米大車十分正確,這路線的人流實在太多!

Voith ATE掛5C也會較理想，似終流水線用返部直梯車，唔怕等極都無位之餘(反正有不少人快上快落)，爬上慈雲山又唔會浪費左ATE性能，中軸又方便舊區窄路轉向。

純緒個人意見吧

原帖由 JC2943 於 2014-2-22 01:10 發表
Voith ATE掛5C也會較理想，似終流水線用返部直梯車，唔怕等極都無位之餘(反正有不少人快上快落)，爬上慈雲山又唔會浪費左ATE性能，中軸又方便舊區窄路轉向。

純緒個人意見吧 ...

未必, 畢竟ATE比豬載客量少8人
而且呢部V豬係由將廠調出來, 起碼上斜唔會太無力
(雖然當時掛牌線係平路居多嘅296M)

我之前一直諗唔明，點解以5C咁既客量，九巴一直派短車？ 佢行既路都有其他大車行，冇乜特別。

原帖由 JC2943 於 22-2-2014 01:10 發表 
Voith ATE掛5C也會較理想，似終流水線用返部直梯車，唔怕等極都無位之餘(反正有不少人快上快落)，爬上慈雲山又唔會浪費左ATE性能，中軸又方便舊區窄路轉向。

純緒個人意見吧 ...

用ATE,等同AV既載客量,用得12米,就應該用部載多d既 

ATR都已經可以

希望換埋其他短金走

另外,2F同203E都好應該盡快轉大

原帖由 ctb8107 於 22-2-2014 15:59 發表 
我之前一直諗唔明，點解以5C咁既客量，九巴一直派短車？ 佢行既路都有其他大車行，冇乜特別。

以前就多數因為雲華街落雙鳳街，同埋紅磡車站落機利士南路E兩個位

後者因已經改左路好幾年下唔再行，而前者近幾年先放心行大車

未掛大車前，出大車行近一兩年已經變得常見

原帖由 ctb8107 於 2014-2-22 15:59 發表
我之前一直諗唔明，點解以5C咁既客量，九巴一直派短車？ 佢行既路都有其他大車行，冇乜特別。

係近一兩年雙鳳街既路線先開始多大車行