馬鐵通車10 周年 – 沙田–馬鞍山新市鎮鐵路發展回顧

原帖由 dennis28a 於 2015-1-10 02:23 發表


正所謂「霸王硬上弓」，成個收費結構根本未討論完成，就強行將兩間公司合而為一。

至於西區海底隧道的運量，有無西北線存在，唔比地鐵係件好事。
無可否認，當時機鐵設計完全短視，亦無考慮因大嶼山過度發展，而引致將來人口過 ...

機鐵問題係政治原因喎

我覺得機鐵當年由地鐵做是失敗的。

如果由九鐵做，就會以火車思維，並非地鐵思維經營，變成一條火車線雙總站（機場、東涌）甚至可能可以駁去貨櫃碼頭做轉口貨運鐵路。又或者開班九廣通由機場不停站直達羅湖。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2015-4-2 16:27 編輯 ]

原帖由 dennis1990 於 2015-4-2 15:42 發表
機鐵問題係政治原因喎

機鐵係屬於玫瑰園計劃
當年因為大陸話英國洗晒香港D錢,
係度嘈所以先縮減左規模

而家睇返轉頭, 就知道當年規劃有遠見
而家中國就開始敗香港D錢