龍運開多班E33P, 愛國議員咁大反應?

原帖由 JC8385 於 2015-3-16 23:01 發表

一條通宵路線你係冇得揀架喎
而且良田碼頭人果4蚊去駁E33係咪你比先
當然啦E33P兜足全個屯門的確唔係最好
但係又無免費轉乘，要求全日唔過份囉

本身個設計就係區外線擺哂市中心, 其他既可以搭接駁線轉, 唔滿意既應該爭取提供免費轉乘條接駁線既優惠, 而唔係爭取條條線都兜到傻! 梨木樹/麗城/深井等地去機場夠冇車, 程駁腳錢係唔係你比先? 度度都話要直接線, 一係就兜到傻, 一係就唔該叫屋苑朝早開一兩架村巴!

原帖由 exspeed 於 2015-3-17 14:58 發表


E33P 客量已說明一切, 大部分乘客都係鐘意一程車,
多過用轉車站或輕鐵係市中心行上行落

E33 而家密密開 ? 係咪笑話黎 ?

E33P 單程車程比 E33 長最少 20 分鐘 , 來回就 40 分
客量一樣 (有幾多人真係會走去天水圍元朗搭 E34 小隊 ?)
用車又一樣 (龍運要加車既都比 E34A E34B 先啦 , 呢 2 條又係唔夠車)
你認為仲維持到原本 E33 個班次 ?

E33 唔密 , 但拎黎 E33P 係一定更疏

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-17 09:47 發表

K52都計?
不如計埋K51 K58, 甚至計埋輕鐵
259D兜? 屯轉未開前都係合理走線, 咁講960咪又係兜
唔通條條線跟M/旺角X線走先叫唔兜咩?

263原本市中心直出都要變經安友, 如果當年有轉車站應該唔會
據說260X最初定線,  ...

我係想用K52/259D做例子, 你經安定都係用多你5-10分鐘, 經置樂三聖起碼用多15分鐘, 259D係龍門居上直頭係半個鐘都未上到屯門公路! 咁鐘意係區內遊車河有K51/K52等區內線慢慢兜(而且K51/K52都過份地兜, 不過吸左班流水客), 搵D長途線兜極都未上到公路但又唔會有幾多流水客!

原帖由 shakugan2005 於 2015-3-17 20:41 發表

本身個設計就係區外線擺哂市中心, 其他既可以搭接駁線轉, 唔滿意既應該爭取提供免費轉乘條接駁線既優惠, 而唔係爭取條條線都兜到傻! 梨木樹/麗城/深井等地去機場夠冇車, 程駁腳錢係唔係你比先? 度度都話要直接線,  ...

你都識講個問題係邊你亦都知道是實情係點啦
整個有等於無嘅轉乘出黎，咁要求E33P全日唔過份囉

原帖由 JC8385 於 2015-3-17 21:58 發表

你都識講個問題係邊你亦都知道是實情係點啦
整個有等於無嘅轉乘出黎，咁要求E33P全日唔過份囉

咁個問題係個有等於冇既轉乘優惠度, 而唔係要條往機場路線浪費資源係區內兜圈, 應該建議免左程接駁錢再將E33係屯門市中心開出後直上屯門公路

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2015-3-17 22:42 編輯 ]

昨天我聽過屯門區議會交通及運輸委員會有關錄音，很多議員不知道A33加開晚上十一點四十五分往屯門站的班次。

E33取消的特別班次是不經貨運區，個人覺得龍運只是想用A33收取更多車費，不用想得太複雜。

原帖由 LN9267 於 2015-3-19 00:41 發表
昨天我聽過屯門區議會交通及運輸委員會有關錄音，很多議員不知道A33加開晚上十一點四十五分往屯門站的班次。

E33取消的特別班次是不經貨運區，個人覺得龍運只是想用A33收取更多車費，不用想得太複雜。 ...

其實大部份人都係去豐景園轉的士 (你估真係個個安友同你轉輕鐵 , 屯轉轉其他線咩 ...)
開 A33 除左收貴左 , 亦都唔洗兜東涌同停轉車站 , 都起碼快左 10 分鐘啦至少 ...