RIP CTB MAN 24.350 2500 (HN1013)

今年二月尾的某個晚上, 無意中在灣仔見到呢部來自澳洲的神獸 行 789, 就遊番轉, 估唔到係最後一次坐.......
永遠懷念2500......

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[ 本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2015-9-12 22:50 編輯 ]

城巴2500係24.350
24.310係九巴AMN

2500係去到香港之後
嫌架車「太威猛」先Tune Down 40匹0者...
之後先來24.310呢堆「黃金戰士」...
(講起0黎,同一批MAN 24.310兄弟要轉手0既事情
成為0左小弟考起廖前局長0既「一問拆局(事後兩、三年,貪曾上場之時0既事情囉)」0既
「百萬富翁(喂~!)」問題0既起點....
自己講返出0黎都嚇親自己...)<-事實上本區已經有原裝樣板答案,隨便參考
[搜尋關鍵字: Seddon Pennine 4 (原來會隨便著火0既,唔只強國有...!非近期文注意...)]
[有關0既現任局長:唔好再搞錯啦...
因為已經有前人搞錯0左,而出0左上面提過0既大事...]<-已經OT夠啦...

不過,想唔到一夜暴卒,死在路上
算唔算係一種「壯烈犧牲」呢?
個人認為: 情形同中巴未行完專利權之前
無奈地退走堆山頂牌SD(仲有樣版DD1)差唔多...
知道意外之後,無0左重要零件「救車」...
就明白呢架「風頭躉」終於走唔郁啦...
訂得原廠parts,件到香港之時:行多幾個月就「告別」啦
(今年12月就17歲:謝幕時間了)
到時各位要走去「送佢最後一程」之時:
場面比當年退「最後的熱狗」更轟動的話...
(到時小弟都唔知好唔好去「獻世」囉...)

呢架神來之巴:已經告別0左各位,就無必要強求佢「復出」啦
(生前一身病痛、醫生都愁無藥醫的話...
各位巴絲,小弟唔多講,都知早逝0既事情或遲或早...)
不過:呢個全港第一部雙層MAN、第一個Volgren雙層車身...等等
認真一句:廢車就肯定成為事實,
望就望城巴公司肯留底佢、或者等有心0既各位巴絲收留
好好等晌佢身上曾經發生過,呢堆大大小小0既各式各樣回憶
留為紀念....
(無其他0既車款比佢更能夠代表城巴晌換旗前後0既光輝歲月~
咁都要去拆車場就真係同拆招牌一樣...)

PS 不過2500走0左之後,話架2501(?!馬拉車身A95嘛...)要0黎香港試車...
巧合定有預謀:連小弟都唔知到啦~
[或者乘一個富豪車廠砌過千架新加坡版B女之危
而令當日李Sir見唔到0既城巴MAN雙層車隊出現卦
(當年衰在車隊配額手上,未達成0既事情)...]

部車要減輸出唔係嫌佢大得滯, 而係輸出過大隊冧咗個波箱

事隔咁耐, 好難查邊個定個咁唔合理既spec
就算而家上網查資料, 有資料中心話部車最高輸出有 310HP / 1500Nm
但另一邊廂又查到 5HP600 input torque 上限得 1400Nm, 搵多個source做對比都係同一個數值

可能2500新車落地跑公路兼載客唔多, 引擎 loading 冇咁高所以行得走得, 但出到市區仲要載滿客, 所以咪出事
就咁攞以上既數據走去問任何一個整車既師傅, 都肯定答你個波箱遲早死

所以我只能相信自己收返來既風, 就係部車減完輸出之後, 比起大家背到爛而且週不時FF既數值仲要低

[ 本帖最後由 bnr34 於 2015-4-22 10:27 編輯 ]