潮流咁興玩過鐘私對面車正線化，若果有更多巴士線都咁做

例如九記版5X：
北行尖碼出發跟5C走線去到啟隧宋皇臺道出口走人，跟住轉入太子道東天橋到彩虹道返回5C走線
南行就例如跟5C走線行完彩虹道之後直去啟祥道經啟隧及東九龍走廊後返回5C走線
站位只在尖沙咀、紅磡站、新蒲崗及慈雲山一帶
換走仲要在紅磡及土瓜灣碌既5P

又例如九記版26X：
類似上述九記版5X既原理，今次站位只在尖沙咀、紅磡站及牛池灣一帶

又例如X106：
港島段跟788出入東廊，九龍段行東九龍走廊上述九記版5X直接出入新蒲崗
站位只在小西灣、柴工、紅隧口、新蒲崗及黃大仙一帶

大家點睇？

問題係私對站本身係一個穩定班次既做法，而呢個行為基本上係無譜既，唔會編定固定幾多分鐘私走一架車。。
唔係話潑你冷水，之但係小弟相信如果呢種做法係行得通既話相信好耐以前已經做左，唔會只係得一條完全唔到肉既101X。。可行性高既光速路線，相信呢度所有版友都希望見到，但可惜既係，經過一輪測試，例如101X既例子，係證實左「零成本特別快車」其實唔係真係零成本。。隔離版先有版友指出101X 有個別班次係去到裕民坊之後都要過鐘私走，而101X 某程度上就係「零成本過鐘特快車」既一個體現。。

106 兩邊私牌都係行東隧 + 觀塘道 , 行紅隧根本失去私牌作用

GU9338 發表於 2016-1-10 22:16
106 兩邊私牌都係行東隧 + 觀塘道 , 行紅隧根本失去私牌作用

所以呢，106 私牌應該要叫606X先岩

* 想當年，未有606X之前，小弟真係諗過106 用私牌，每半個鐘一班，剩做小西灣、柴東、漁灣邨，直飛去藍田、觀塘、九龍灣站同新蒲崗。
一程車有10個客，已經幫輕唔少隧道費。

GU9338 發表於 2016-1-10 22:16
106 兩邊私牌都係行東隧 + 觀塘道 , 行紅隧根本失去私牌作用

原來開X106都未夠得，要開X606先至得。
請問中仔和新仔點解仲要咁堅持要106正線密車遊飽整個東區和東南九龍？

wingho_cwh 發表於 2016-1-10 13:18
問題係私對站本身係一個穩定班次既做法，而呢個行為基本上係無譜既，唔會編定固定幾多分鐘私走一架車。。
唔係話潑你冷水，之但係小弟相信如果呢種做法係行得通既話相信好耐以前已經做左，唔會只係得一條完全唔到肉既101X。。可行性高既光速路線，相信呢度所有版友都希望見到，但可惜既係，經過一輪測試，例如101X既例子，係證實左「零成本特別快車」其實唔係真係零成本。。隔離版先有版友指出101X 有個別班次係去到裕民坊之後都要過鐘私走，而101X 某程度上就係「零成本過鐘特快車」既一個體現。。

睇黎101X對於九新黎講只係做樣工程。

paul2357paul 發表於 2016-1-24 08:59
原來開X106都未夠得，要開X606先至得。
請問中仔和新仔點解仲要咁堅持要106正線密車遊飽整個東區和東南 ...

因為九巴可以透過  106  黎搶對家既東區流水客   

Snowbb 發表於 2016-2-6 11:44
因為九巴可以透過  106  黎搶對家既東區流水客

呢個局面擺明係對家搞出黎 ga la