本帖最後由 拾顓豭 於 2016-3-31 13:56 編輯
聽聞有兩種:
1. 搵全職車長支援 (當然係識做有關路綫)
2. 搵兼職師兄做 (工時最低消費三小時, 私入做出計, 另視乎有關師兄有冇時間加走)
如遇到演唱會路綫同理
例如早幾日, 就有全職同兼職做 4Rs
全職就做 68x 後斬字軌做 269R;
屯荔廠兼職就一更開到盡 13-14 小時, 因市區塞車被狂踢中途起載, 尾單走 R 綫回程
但全職師兄一般唔喜歡做演唱會綫, 一來收得夜加時間不定, 二來係柯士甸道又窄又塞,
加上個個客上車都會問路, 都咪話唔大壓力; 被龍運借車的博覽館綫, 全職識做更加少之又少,
識唔識私入去都先唔講了
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咁又係, 60x, 960 等兼職位置都係一食兩收, 兩食一收
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兼職未流行之前
X33多數搵58M,60X去
X34搵268C,276P去
X41搵49X,81去
雖然多數都係果幾個人去,但一定唔會發生冇人識去呢樣野先
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低級趣味扮高級:369
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本帖最後由 拾顓豭 於 2016-4-5 11:08 編輯
所以個人係講 "少之又少", 唔代表完全冇人識...
正如紅館如冇人做, 全職一樣要加走或斬字軌做, 甚至眼見有跨廠支援車
至於係咪 "悠位" 就見仁見智了, 咁當然有人喜歡有人不喜歡,
正如都聽聞過有師傅由後備轉為上牌, 都唔喜歡揸死一條綫咁解
P.S. X41 現時多由龍運自己出車, 不過多由大後備師兄做
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