[9/4起生效]輕鐵大棠路、康樂路、豐年路2號月台停車改動

輕鐵豐年路 康樂路站2號月台610 615將同614 761P一樣，統一單卡停第一卡，拖卡停第一及二卡

輕鐵大棠路站2號月台改用中間位置，月台頭尾各半卡已用圍欄封閉，由三卡改為兩卡上落
610 614 615 761P單卡停第一卡，拖卡停第一及二卡


下圖是大棠路站2號月台新停車位置（今日路過影）

簡單嚟講即係咁多年類似巴士站的分流等車措施就咁結束咗。再加大棠道月台（2）縮咗一卡位。豐年路月台（2）似乎遲早都會封第三卡位。

只可以話，天水圍對元朗的依賴已經減少緊。不過係咪等於兩卡位都頂得住人流就等星期一先知。

只係間中用大棠路，改咗亦唔知，但完全唔可以理解。起咗嘅月台竟然去封咗佢。其實最合理係610/4/5停月台最前個位，761P停後面兩個，咁嘛分流到等車人。不過港鐵，我都放棄去理解佢哋。

h2o 發表於 2016-4-9 21:47
簡單嚟講即係咁多年類似巴士站的分流等車措施就咁結束咗。再加大棠道月台（2）縮咗一卡位。豐年路月台（2） ...

問題係車頭果個位成日太多人塞死晒

所以先想封左個車頭位置

而家其實成日第三卡都係用唔著

不過用單車徑果隻黃色膠柱的確核突左

好地地一個現代化月台（廣告平台）搞成咁

原意是好，但只能怪港鐵不懂設計

dogdog002 發表於 2016-4-15 23:30
問題係車頭果個位成日太多人塞死晒

所以先想封左個車頭位置

但係佢而家咁整法D人咪又係塞起頭卡，
原本搭761P D人已經唔行去後面架LA，
屯門車D人又塞晒起前面，人流又主要起前面黎，
最後咪又塞死個台，留返後面黎打牌咩

其實三卡月台(甚至兩卡也是)的分流作用越黎越細
尤其合併後，很多司機
即使月台是兩卡長並前車已入月台頭卡位置，後車都不肯入月台尾卡上落後
其中一個原因可能避免原先企在頭卡頭門位置附近等車的長者、行動不便、輸椅人士要突然行後２０米才上到車

兩卡月台已是這個情況，何況是三卡

ccchhhuuunnn 發表於 2016-4-16 01:14
其實三卡月台(甚至兩卡也是)的分流作用越黎越細
尤其合併後，很多司機
即使月台是兩卡長並前車已入月台頭卡 ...

事實上驚bump尾多過你所講嘅情況

ccchhhuuunnn 發表於 2016-4-16 01:14
其實三卡月台(甚至兩卡也是)的分流作用越黎越細
尤其合併後，很多司機
即使月台是兩卡長並前車已入月台頭卡 ...

三卡月台我覺得最能夠善用到係安定1台同豐年路1台，豐年路1台唔少司機睇到夠位停都會泊站開門，見過唔少次61系單卡落緊客，後面761P都會埋站開門，反之亦然

部分三卡、四卡月台係有需要執下停車位置，


個人建議：

屯門1台，507 751單卡泊第2、拖卡1+2；505單卡泊第3、拖卡3+4
屯門2台，507單卡泊第2、拖卡1+2；505 751單卡泊第3、拖卡3+4，繁忙時間學天水圍3台先落後上
兆康2台，封第1卡，或者頭尾各封半卡，善用月台後半部分
豐年路2台，頭尾各封半卡

另外洪水橋1台，可以學兆麟1台，朝早751單卡泊後卡，等月台可以容納多D客

尋日下晝四點幾去到站頭前半打晒交差,差D連班minions都比D客逼落路軌,
正綜冇o野搵o野o黎搞