建議將軍澳綫部分上行列車不停將軍澳站

不見得會改善現有問題，
一來班客唔跟係一回事，但港鐵一向宣傳都係教人去到支線分線前最後一站先轉車，依家調返轉飛站唔停支線前最後一站仲要一錯就好難返轉頭，
而且的確有人係會去將軍澳站先轉；

二來根本康城車後面班寶琳車下行去到坑口同將軍澳站之間，10 次有 9 次都要停車等康城車走，
如果班車更早由寶琳開走，即係去到將軍澳站之前班車要塞更耐。

不過重點係，
就算將 692 取消前全日既客倒晒落港鐵，一班車載唔晒兩班都有位剩，都唔知關 692 摺埋咩事。

GW5878 發表於 2017-1-1 00:00
1 就算佢地跟返以前方法,都只係再等多班車就上到,問題不大
2 班客唔跟呢個玩法所以先要改個載客不均問題, ...

290 仲有好多山上位做不到, 例: 安達臣道全段, 協和街上行, 樂華, 曉光街, 等等
不少客會係頭站 (寶達村) 落車, 同 98C 秀暉樓落半車人一樣, 290X 要行改行隧道, 經過多个塞車熱點吸引力大打折扣

南韓金仔 發表於 2017-1-1 04:58
以全日平衡客量來說
290完全係翻版98C,山上滿載,山下空載
只做山下798可以做到日日滿載

你聽佢亂 up 啦，
下繁好多 290 過左翠林都仲坐滿六七成，
去到寶林如果計落完客後架車少客過 692（根本無發生），你又唔好話 692 兜完尚德之後無客？

依家起碼 290A 朝早都企人入將軍澳啦，同一時間 692P 出 AAU 過中環都有位坐。

南韓金仔 發表於 2017-1-1 04:58
以全日平衡客量來說
290完全係翻版98C,山上滿載,山下空載
只做山下798可以做到日日滿載

98A就山下空載
98C山下空載?我需要笑嗎?

expertuser2004 發表於 2017-1-1 10:24
290 仲有好多山上位做不到, 例: 安達臣道全段, 協和街上行, 樂華, 曉光街, 等等
不少客會係頭站 (寶達村) ...

我想問走入安達臣道做乜?
仲有曉光街咪有290A做緊囉

TommyS58 發表於 2017-1-5 11:06
我想問走入安達臣道做乜?
仲有曉光街咪有290A做緊囉

開新線入去好簡單, 要做好山頭交通配套會變通才不會比 "鐵路霸權" 制衡, 明白嗎?

第一
290A 去不到曉麗苑, 請改於秀茂坪商場落車, 然後乘電動梯落去(等同去不到), 雖然金茂坪有人住, 估計不會 0 人不會去葵涌荃灣一帶
安達臣道就不駛說, 就乜車都沒, 一係就 213M 落去電鐵, 二係就老龍轉車, 最衰就是要用反射模式去搭車(行過格黎先有車坐)
等成條安達臣道再起多d 樓先出聲要車也不遲 (有巴士站點解不善用?)

第二
我完全不覺得3樓個電車班次表, 可影響到曉麗苑同安達臣道一帶的巴士線, 咁點解關 98C 同 290 系到?  請樓主看清楚樓主篇文是寫什麼東西吧
不知道的東西要身體去體驗的