中國南方航空7月1日起復辦廣至香港航線，每日一班，以A320執飛。據聞時間如下：
CZ5017 CAN 0825 HKG 0950
CZ5018 HKG 1050 CAN 1200
應該都係做南航轉機客，或者廣州嚟香港轉Skyteam嘅機。
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灌水無罪 腦霧有理
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每日得一班而且係早機，一定有一程時間唔靚
香港本身都唔係 Skyteam hub，主要都係得 KE、CI（但呢兩間自己都有飛 CAN ），再加 AF / KL；反而 ex-HKG 客可以用嚟轉機去大陸二、三線城市，同幾個香港無直航嘅中亞航點 |
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香港客經廣州轉機去大陸二三線城市，只有去程時間靚，回程要喺廣州瞓一晚
國泰航空廣州航線每週11班（截至現時為止），早晚都有航班前往廣州，方便轉機客
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計埋流控的時間?
如果論轉機客，在廣州落黎果班會駁到中國南方那些航班?
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國泰係OW，且航點比南航多，廣州搭飛機來香港好正常
南航早退出ST，香港人已經無誘因去廣州轉機
去北京/上海轉機會比廣州佳
去中國二/三線城市去深圳坐會好D
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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本帖最後由 DIH 於 2025-6-2 12:58 編輯
無聊一搜，CZ 每日實際執飛香港航班得 2-4 班，codeshare 都係飛返國內而且唔多，計埋 codeshare 一日最多都係 6 班機左右。我估計 CZ 係想用平價搶香港出發轉機往外國的乘客。
轉內陸機就麻煩啦，二三線城市如無直航都可能有高鐵，搭飛機過兩次關又隨時受空管影響，以航程計並不化算。
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其實二三線大陸城市, 都應該用深圳機場飛?
有幾多三四線會深圳冇直航, 廣州先有.
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去大西北和東北都唔少架。由深圳去湖北，河南的時間又唔靚，廣州飛時間靚囉.
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