CX588/513 HKG <> FUK 再遇 A333

前言
暑假尾聲同家人出遊，目的地係日本九州，今次會踏足九州 3 個縣份：福岡県、大分県、佐賀県

因為同家人同行，自然揀返坐 CX 去福岡，買飛時來回兩程都係編定使用 A330-300，繼上次喺度多口講完「嚟緊可能有機會坐 A330」之後遇到 EQV 最後坐唔成之後，今次終於坐到 A330-300

去程
Flight：CX588
Scheduled：11:00 HKG－15:30 FUK 3h30m
Actual：13:21 HKG－17:40 FUK 3h19m（後推至埋閘）；13:39 HKG－17:35 FUK 2h56m（起飛至降落）
Aircraft：Airbus A330-343E B-LBD Airbus A330-342 B-LAA

當日航班原定於 62 號閘登機

見到 B-LBD 已經泊咗喺度準備

不過去到出發時間11:15都未開始登機，未幾地勤宣佈因為 B-LBD 漏水要換機，航班將會 delay 到12:45，乘客可以憑登機證於機場食肆當$150餐券使用


換機之後改到 65 號閘


改用另一部相同 cabin config 嘅 A333 B-LAA，B-LAA 當日朝早先啱啱由 KIX 做 CX597 返 HKG，連隨就要 turn around


登機橋上


當日座位 51C

legroom 唔錯，應該係 CX 現役 Y class 最闊者？

頭頂 passenger service unit，不設獨立風口

safety card，留意雖然 33B 一共有 4 隻，但 safety card 指明只係 for B-LAA B-LAB 兩隻


雜誌

耳機

IFE，個「語」字仲未 fix


天氣晴朗，可以影返張 Airbus 限定 winglet 打卡相

兩點半後先開始派餐，我食雞肉薯蓉，另一個選擇係咖喱海鮮飯，雪糕係哈根大師呍呢嗱味
味道尚可，一貫因航水準
不過可能因為 delay 導致啲餐焗得耐，氣味相當強烈



從北向南降落，降落前可以見到福岡県海岸線


落機後一攝，因為停機位只有一條橋，所以全部人由 L2 門落機

到著

Welcome to Fukuoka

完成入境手續及取行李出關之後就嚟到 arrival hall 擴建部分搭直達巴士出博多站

回程
Flight：CX513
Scheduled：14:00 FUK－16:45 HKG 3h45m
Actual：14:07 FUK－16:45 HKG 3h38m（後推至埋閘）；14:21 FUK－16:31 HKG 3h10m（起飛至降落）
Aircraft：Airbus A330-343X B-LAK

大約中午12點搭的士去到福岡空港國際線大樓 check-in


self bag drop，Econ 客 CX 基本上叫晒過去 self service，搞唔掂先搵 counter serve，所以現場並唔見有 Econ counter


check-in 完上 4 樓觀景台行吓
博多祇園山笠

觀景台有玻璃，所以影出嚟會有些少反光
長榮 787-10

Skymark Airlines 737-800 正在起飛



IBEX CRJ-700

FDA E175

對面國內線大樓


之後就排隊安檢入禁區

禁區新擴建部分已經開放，新開不少商店

同埋新開 food court Hakata Food Hall


入到禁區見到剛才長榮 787 正在 push back


正在起飛的 UO 以及後面福岡給油施設


遠攝對面國內線大樓



當日航班使用 53 號閘

B-LAK 已經到達準備


登機橋上



行到埋位見到壞 overhead bin，好彩冇喺禁區買手信

legroom

safety card


雜誌

耳機，CX 開始轉用紙包裝取代膠袋包裝以促進環保，當日航班係兩款包裝隨機派

IFE，個「語」字今次 fix 咗喇


右手邊 Air Busan 先行離開，換上 Philippine Airlines


到我哋 push back，揮手送機

taxi 經過見到 Starlux

以及 Jeju Air

等起飛時巧遇即將落畫的 ANA C3PO 彩繪 B777-200ER JA743A



仲有排後面起飛的 JAL 大谷翔平彩繪 A350-900 JA08XJ


向北起飛後隨即右轉 180 度向南飛





日本時間三點半開始派餐，我食牛肉薯蓉，另一個選擇係雞肉飯，雪糕都係哈根大師呍呢嗱味
麵包、牛油、雪糕、冷麵汁同埋冷麵海苔都係日本版，加埋份味道明顯比去程好食嘅主菜，我相信呢個餐係日本上



開始 descent 見到汕尾一帶海上風力發電場

由香港以南海域遠望市區，隱約見到汀九橋等


南大嶼山

港珠澳大橋


右轉 final approach



降落 07L



降落後橫過 25C



興建中 T2 Concourse

taxi 途中見到 UA B787-9

以及 BA A350-1000

最後埋 67 號閘



多謝收看，今次旅程鐵道部分稍後會於 R3 版貼出

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過去飛行報告：
2023/04 CX HKG <> KIX
2024/03 KE HKG > YVR
2024/04 KE YVR > HKG
2025/01 JX HKG > TPE
2025/01 JX TPE > HKG

紙就環保？仲要係厚卡紙

cruisesnet 發表於 2025-9-8 23:47
紙就環保？仲要係厚卡紙

安全卡都包住個厚膠套啦

不過又薄又軟的一次性包裝就真係無乜需要，從環保角度係好容易被野生動物誤食阻塞腸道，可免則免，用張啡色紙有無印feel添。

最好連張紙都唔用，只係門面工夫話畀你知有清潔過，有種專屬貴客感，我寧願插自己個耳筒。

DIH 發表於 2025-9-9 10:31
安全卡都包住個厚膠套啦  

不過又薄又軟的一次性包裝就真係無乜需要，從環保角度係好容易被野生動物誤 ...

坐Y就點都有辦法用返自己耳機，坐國泰PEY同J嗰個耳機插我仲未搵到啱用嘅adapter ，基本上係焗用

DIH 發表於 2025-9-9 02:31
安全卡都包住個厚膠套啦  

不過又薄又軟的一次性包裝就真係無乜需要，從環保角度係好容易被野生動物誤 ...

呢款耳筒唔咁樣套住，無論係線定係頭箍都好易繑埋一齊

咁環保角度最好梗係唔用，少一件就係少一件
唔用唔得，紙係最易回收，棄置嘅危害細過膠，又fit for purpose，
咁的確係最唔差嘅選擇

（有少少似邱吉爾果句，民主是最壞的政府形式，除了其他所有不斷地被試驗過的政府形式之外）

CX512/3以前係派A321neo
所以當時一定係日本上餐
似乎而家係延伸當時嘅安排

Ming@5119 發表於 2025-9-9 22:05
CX512/3以前係派A321neo
所以當時一定係日本上餐
似乎而家係延伸當時嘅安排

而家呢 pair 機已經改派 A333，理應可以自帶回頭餐，唔知會唔會/幾時會取消福岡上餐安排？

印象中之前 CX 588/589 係派 77P，而家 CX 兩班 HKG-FUK 都派 A333 有點意外

去程部 A333 壞機, CX 安排到 CX 597 部機即 turn 再飛 FUK，效率相當之高，應變算唔話得

legroom 應該 CX 所有廣體機，都係 32' ?

有點好奇，新開的 Hakata Food Hall 價錢算唔算貴？
之前路過 NRT 嘅新 food court，定價貴得有點離譜 :/

Waiyin12 發表於 2025-9-11 23:54
印象中之前 CX 588/589 係派 77P，而家 CX 兩班 HKG-FUK 都派 A333 有點意外

去程部 A333 壞機, CX 安排到 ...

好似只係 8 月期間 588／589 混合使用 B773 同埋 A333，而咁啱我坐呢日係用 A333；9 月開始又變返全部用 B773(ER)

Hakata Food Hall 都係一般機場 food court 價錢，你預大概比市內商場食肆貴三分一左右，當然冇可能同屋台個價錢比