九巴43P、43S修訂班次

兩線皆為修改平日科學園開出時間

43S通告剛剛發現已下架。

43S可以兜埋大學站

不如43S同43P合併，由石蔭開，到城隧後跟43P出入科學園，令東北葵有多點班次出入新界東。

yclam 發表於 2025-10-18 18:40
不如43S同43P合併，由石蔭開，到城隧後跟43P出入科學園，令東北葵有多點班次出入新界東。 ...

反對，慷他人之慨，無端白事點解要拱手讓條43P俾人？本身43X已經差唔多係全城隧線最疏嗰條，近年仲要減咗幾次班，兩繁條43P除咗係石圍角直達大學站同科學園之外，某程度亦有補償返43X減咗嘅班次嘅作用，俾兩繁石圍角來往城隧轉車站可以有稍為合理啲嘅班次。點解當初47B開唔成，就係因為葵盛嗰邊反對47B會影響到47X班次，同理，你要咁搞呢邊都一定反對。

我個人支持東北葵應該有全日線巴士去城隧，但唔係靠分薄甚至打劫其他區本身已經唔夠嘅城隧線資源，你要搞我寧願你重組東北葵去西九堆線抽車去做好過。

Tre89 發表於 2025-10-18 19:33
反對，慷他人之慨，無端白事點解要拱手讓條43P俾人？本身43X已經差唔多係全城隧線最疏嗰條，近年仲要減咗 ...

47a唔去葵盛未又唔係咁抽47x車，以九巴性格就唔會慷他人之慨而係會齊齊都冇。

43x咁覺減車係因為十班43p有九班係43x抽，以前43p得三/四班果陣邊有咁多人係石圍角上/城隧轉車站落嫁，依家搞到兩班43p中間都唔知有冇班43x。


所以我支持如果石蔭果面想要既未係返石蔭果面抽車咪搞43p/43x，另外唔該執執啲轉乘優惠，如果再維持個萬年$4.2轉乘額再加多一兩次價後應該31m/235m轉46x/47x仲貴過40x/43x轉46x/47x。