最近發現68X/69X出美孚轉6D無咗轉乘優惠，得返2A先有。
2A仲精彩，西行縮到塘尾道起先有得同大西北線有轉乘優惠。
九巴生意太好又想送啲客俾鐵？
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Volvo B8L
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1. 68X 69X > 2A 呢一組一直都係得 2A，因為 Supposed 係俾蘇屋用既
但唔知點解大西北線唔參與美孚轉車站 BBI，所以 58X 59X 68X 69X 265B 等線 轉 6 6C 6D 都係冇 BBI
2. 塘尾道開始分段呀嗎。當你知道 2A 轉大西北呢組 BBI 係出俾蘇屋用，你就明點解要塘尾道先得，甚至其實 Day1 已經係咁 |
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#1 美孚轉車站冠名時只係針對荃葵線、38A等等加BBI，其他組合例如屯門區對屯門區係沿用返屯轉BBI
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其實依家九龍城啟德入元朗食肉餅飯搭屯馬都要40分鐘，去屯門反而仲有61X直達，去元天得2A轉68X/69X剩係坐2A去美孚都要40分鐘，無6D轉乘分擔吓真係唔掂。
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Volvo B8L
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6D都係慢, 只係聊勝於無, 想快唯有搭9 11去黃大仙轉268C, 冇BBI.
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想快直接落地底啦仲轉咩⋯⋯
只係屯馬嘅客量你預企到入元朗啦⋯⋯
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咁你講咩2A去美孚都40分鐘, 要有6D幫下, 而家又自打咀巴話要快落地底啦轉咩, 你自己都知有鐵仲搭咩巴士呀!! |
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6D九龍城出美孚快2A十分鐘。
有轉乘計巴士係平過鐵，但6D轉大西北線無轉乘價錢仲貴過鐵真係搵鬼搭。
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Man@MFHK 發表於 2025-12-24 17:32
6D九龍城出美孚快2A十分鐘。
有轉乘計巴士係平過鐵，但6D轉大西北線無轉乘價錢仲貴過鐵真係搵鬼搭。
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其實 2A 往美孚轉大西北線個 BBI，限咗 2A 要塘尾道轉分段後上車先有。九龍城上車係冇 BBI
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所以我就想問九巴係咪已經放棄同MTR競爭？
有轉乘都仲值得保吓巴。
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