[2025/8] HS1體驗記

HS1係英國第一條上到300kmh真正嘅高鐵線，喺呢條線開之前，英國所謂嘅High Speed就係搵架好大力嘅流線形火車頭拉住啲客卡跑125mph/201kmh，勉強到高鐵嘅定義；之前已經試過HST閹割版，亦坐過幾次Class 800/802呢啲日立製造嘅125mph特急車，唯一直未試日立喺英國嘅試作，今次就坐吓佢去英格蘭東南部睇吓啲未去過嘅國家級景點




HS1喺倫敦嘅國內線站有St Pancras Intl 同 Stratford Intl
雖然Stratford Intl比較遠離倫敦市中心，但今次係特登揀Stratford Intl上車的
BTW，Stratford Intl同Stratford係兩個唔同嘅站，即使兩個站中間只係隔咗個大商場，我哋今次仍然揀搭1個站嘅DLR


到達Stratford Intl
HS1嘅車站全部冠以International嘅字眼，但係除咗St Pancras Intl之外，其他嘅站都係冇International Service


Southeastern Highspeed


HS1嘅車非常疏，一個鐘淨係得4班下行同4班上行，而且喺離開HS1之後嘅路途亦各不同，變相去一啲車站其實係一個鐘頭一班
呢班唔係我哋班車，不過HS1國內線全部都係用呢款日立Class 395 A-Train行，受制於佢哋要離開HS1進入Essex同Kent嘅本線（類似迷你新幹線嘅運作）佢哋嘅loading gauge係比Eurostar部Class 374特別細架
值得一提嘅係Class 395係喺日本嘅下松日立工場製造，之後嘅Class 80X好多已經喺英國本土製造




頭先講過Eurostar此等國際列車除咗St Pancras之外，唔會喺英國境內再停任何車站，所以喺Stratford Intl就可以拍攝Eurostar快速通過，呢個亦係選擇去Stratford Intl上車嘅原因
不過同國內線一樣，Eurostar其實都好疏，一個鐘只係得2班往英國同2班往歐洲


快速通過嘅Class 374/Eurostar e320
呢批車已經冇需要行英國本土嘅mainline，所以冇特登整瘦部車


之後就到我哋部車 395 005就埋站了，外觀真係好似JR九州嘅885系
不過當日係Summer Bank holiday，淨係喺St Pancras已經上咗好多人，已經坐咗9成，好彩就有個面壁位唔使企一個鐘
日本車就氣密非常好，出入隧道都冇耳仔痛，只係唔知點解日本車會整啲面壁位出嚟


離開咗HS1先去咗個窗口位，已經喺Folkestone附近


見到白崖就知去到Dover附近




唔想坐HS1附加費可以慢慢搖2個鐘嘅Electrostar過嚟


歡迎來到Dover Priory


今日嘅第一目的地就係Dover Castle






Castle上面睇到白崖，不過就冇腳骨力行上去喇




Dover port同周圍嘅沙灘
Dover嘅港口有船去法國Calais，當年Operation Dynamo，Dunkirk嘅士兵就係撤離去英國，喺Dover上岸




其後走坐1個鐘車去咗Canterbury睇呢座Canterbury Cathedral




幾百年嘅建築都令人歎為觀止




走嘅時候就去Canterbury West走
Canterbury有East同West兩個互不相通嘅車站，兩邊都有火車去倫敦，但係HS1車都係西站走；Canterbury West亦同Dover Priory唔喺同一條branch上面


去London Charing Cross嘅Electrostar


來自St Pancras嘅395
留意395嘅門位位置唔係平時高鐵嘅頭尾設計，而係比較似一架通勤列車嘅設計


Class 395係6両編成，但係部分班次就會連結變12両編成


私牌嘅Electrostar
呢架用舊款燈罩


最後就係坐返395去Stratford Intl


今次少人啲可以影吓內籠嘅凳
內籠一啲都唔似日本設計


最英式嘅設計應該係個廁所，同埋個單車位

待續

今次去英國亦特登想坐歐洲之星去法國day trip，於是就預先上網買飛，見部分班次就平啲，部分就貴啲，我哋志在坐吓歐洲之星去法國特種兵式打卡，所以就來回都揀平啲嘅班次，0801去程，2102回程
本身來回揀位都係預定使用e320，不過出發前2日去程就轉咗e300，提醒可能要揀過自己嘅位







因為去程要預75分鐘過關，而開車前嘅30分鐘亦會提早gate close，所以就6點已經坐地鐵去Kings X/St Pancras


St Pancras: The meeting place


Eurostar e320 x4


HS1牌匾


0650去到車站，有2架已經上緊車


International Departures
因為一個鐘頭有2-3班嘅車前後腳出發，未真正出發已經分好隊
Check-in就係攞自己張online boarding pass嘅QR Code scan，然後就出英國境，再入法國境內


法國區入面得2間舖頭，買個三文治做早餐
雖然道理上係法國區，但係佢淨係收英鎊


候車室上月台，幾百人靠4條escalator上去，當然洶湧


今日嘅車喺9號月台出發


經過餐車
原來都係用呢啲trolley


Eurostar標誌


e300用呢啲Jacob bogie，一個bogie橫跨兩卡


e300頭尾都係動力車頭


終於可以影到心心念念嘅e300
細個睇英國故仔書，提及eurostar嘅環節一定用e300做配圖


去完影車頭返去自己嗰卡
Eurostar全車指定席，大家搵位都要啲時間


普通席嘅座位，冇得recline嘅硬座一張


相當準時離開St Pancras


HS1沿途嘅都係一貫嘅英國鄉郊氛圍



開車大約半個鐘就去咗廁所，冇話特別污糟，但係氣味惡劣


廁所對面嘅行李架


門邊嘅e300 safety brochure


本身有啲期待，喺門邊等睇Folkestone White Horse
點知淨係望到一眼就俾啲欄杆遮住
返埋位就入咗Eurotunnel

Class 373/e300嘅氣密非常差，見好多乘客都係喺度撳耳仔
Eurotunnel非常漫長，隧道段長達半個鐘車程



出嚟就已經係法國


風力發電


出嚟嘅地方叫Lille，有一個細機場


之後就更多嘅鄉郊氛圍同風力機氛圍


去Eurostar餐車見識吓
個裝修的確幾靚，價錢亦叫可接受，只係喺St Pancras食咗嘢了


直到扎醒望google map見就快到戴高樂機場
不過都唔太睇到飛機




開始進入巴黎範圍就見到S3BL上年提及過嘅殘舊雙層通勤火車


睇落新好多嘅單層SNCF




見到咁猖狂嘅graffiti就知已經到咗法國


路過TGV車廠，有2條oui同1條e320


之後已經擺好電話預備落車
係e300同e320嘅合照


Paris du Nord，將巴黎同好多個歐洲城市連埋一齊


前Thalys而家Eurostar嘅TGV PBA


PBKA


TGV oui嘅Euroduplex


鄰國比利時嘅Class 18 Eurosprinter


另一款雙層通勤車


Paris Gare du Nord嘅外圍

待續

話就話300kmh, 實際營運速度得225kmh... 只係比之前快咗25

MP7697 發表於 2025-9-25 00:04
話就話300kmh, 實際營運速度得225kmh... 只係比之前快咗25

Eurostar嗰邊真係上到299kmh㗎

話說去程就係expected嘅EQV，e320變咗e300啦，但係回程一直都仲係e320，所以我哋喺第7卡揀咗嘅位就冇變嘅，玩咗一日返去Gare du Nord先聽聞話Eurostar有service disruption，好多車delay同cancel



喺Gare du Nord出發返英國，就要喺法國區特別位置做一地兩檢，明顯嘅英國國旗啦






上層觀望Gare du Nord嘅火車

然後就係scan QR Code check-in嘅環節，但係成家冇人過到，被迫去人工通道，但係佢喺電腦撳撳撳，又出咗實體boarding pass，揼咗個印仔，於是好迷喇


當下見到個位轉咗，但好彩唔係轉咗班次
咦 咩Meal Not Guaranteed？Eurostar Econ位不嬲都冇餐㗎喎
Anyway之後就排過關，但係前面得2個關員處理十幾個乘客，而嗰堆乘客又有好多都係俾關員覺得有可疑要加check，結果等咗半個鐘


望落去，見到明明應該得返2班車未出發，但係點解兩架都係e300嚟嘅？本身預定嘅e320呢？
即刻睇Eurostar嘅seat map，終於見到第7卡係Premier嚟，即刻所有嘢make sense晒




不過當日嘅車真係大混亂，班車本身2108出發，最後就差不多嗰個時間先開gate


第7卡
上車前有個stewardess檢查車飛




車廂係2+1座位，明顯闊過普通位
呢隻凳係fixed shell向前跣嘅recliner
每張凳有伸出嚟嘅reading light


前面有塊鏡仔


隔離有杯架


Legroom超大


上咗好耐，大家搵位都好耐，而且大家都好驚訝會自動upgrade咗
之後就stewardess過嚟同大家道歉，話好抱歉改咗大家嘅位，雖然相信呢幾卡嘅乘客都唔會介意
出車之後又臨時停咗，又有一個中央廣播抱歉話係等訊號，叫大家唔使擔心唔好開門


過咗一陣就推咗架meal cart過嚟，原來大家都一樣有全餐食
前菜就係右下角嘅紅菜頭沙律，味道幾好，但係黃黃綠綠嗰啲唔知咩嚟，淨係幾fresh幾甜
左邊就係啲甜甜哋嘅醬同Brie芝士，仲有條法包
另外就叫咗杯香檳，都唔使加錢，非常不錯
上面仲有個brownie係


之後竟然再走過嚟，話仲有個主菜
熱餐選擇係黑豆雞飯
味道似係Burrito嘅餡料，不過偏鹹，雞喺英國標準而言就唔算太鞋，不過食咗幾次burrito，味道唔算突出


凍餐係鴨胸+薯仔蛋沙律
黃色醬係芥末醬，後面就係長青豆，辣辣哋嘅汁，味道幾夾，唔錯

（每人一個餐，只係同屋企人share嚟食晒）


食完就走咗一次coffee or tea嘅hot drink service


食完嘢已經接近過完Eurotunnel，順便轉返英國時間
不過可能信號唔好，程車都有時會減好多速


最後係遲咗十幾二十分鐘


落車影返車頭，非常unexpected嘅體驗
呢架就係朝早喺TGV車廠見到嗰架休息嘅法方用車


隔離另一架法方e300

總結就係 HS1要快嘅區間真係好快，但係啲車嘅quality冇日系嘅精密，氣密性欠佳，e320呢部車亦同N700等新幹線相比係好彈好震，班次亦都唔密，冇得好似東海道/臺灣嗰邊咁當地鐵咁樣即買即走，但係勝在兩邊總站都係喺市區，節省咗去LHR/CDG嘅車程時間，overall嘅時間還可以接受啦

多謝分享。訂左兩程 e320 結果一程變 e300 一程有得 upgrade 都真係相當幸運。武肺之前有一次去法國巴黎（因工作緣故我 2017-19 之間年年都有去）就調轉，諗過 day trip 坐 Eurostar 去倫敦，結果發覺行程太 chur 所以打消念頭

樓主 Gare du Nord 相片勾起我當年幾次行程唔少美好回憶

我都唔記得我上年幾時提過果款「殘舊雙層通勤火車」了，但我當年肯定有坐過同影過 睇返 SNCF Class Z 20500 計年份又唔係真係太舊，1988-98 年之間生產，主要係因為內籠 keep 得差又成日畀人塗鴉，加上個樣四四方方，於是感覺真係幾殘舊。去過幾次法國，因為列車同車站設施殘舊，我對佢地地鐵同通勤鐵路印象認真麻麻，但調返轉對佢地 TGV 感覺又好好，好過 DB ICE

不過睇返 wiki 原來我上次去完之後 Z 20500 全面翻新，翻新後睇落應該比我當年好好多

「另一款雙層通勤車」Regio 2N 就新好多，而且設計幾得意，雙層車卡之間又有單層短卡，而且相連車卡喺駁卡位共用車輪組 (Jacobs bogies)

唔知樓主有無同屋企人坐返一兩轉巴黎地鐵或者 RER？

純粹呻下。

話說早兩年過Canterbury玩，又難得說服到老闆唔揸車，咁諗住試下HS1，
咪買飛果陣俾貴少少可以揀SE Highspeed。
咁唔好彩，當日好似係河底隧道爆水管，
所有SE Highspeed剩係行Kent果段，歐洲之星列車更加係全停。
咁又唔係無火車搭，只係普速慢DD，咪照去

最激氣嘅係同火車公司申請退差價，追極都唔show我...

S3BL100 發表於 2025-9-25 03:05
多謝分享。訂左兩程 e320 結果一程變 e300 一程有得 upgrade 都真係相當幸運。武肺之前有一次去法國巴黎（ ...

上年係我分享過Sydney嘅雙層通勤火車，以為規格好特別，然後你就分享咗巴黎有類似規格，但係外觀差得遠嘅RER 睇返其實巴黎Z20500同雪梨嘅T set歲數差不多，但T set外觀設計同保養都優秀許多

不過我哋唔敢搭地鐵RER，我哋一出Gare du Nord諗住去等巴士坐去book咗嘅餐廳，已經俾幾個Gypsies mark住兼包圍，然後我哋就攬住個袋，睥睥佢哋，佢哋知暴露咗就即刻放棄，於是我地全程冇坐公共交通工具，淨係坐Uber同行路，始終華人喺佢哋眼中有錢啲，特別高危

Eurostar即日來回真係chur，起身已經早，仲要走馬看花，的確唔係最好既體驗，但夠我哋食咗法餐同喺啲地標外面打卡，叫做去過巴黎咁囉

s3n370 發表於 2025-9-25 03:33
純粹呻下。

話說早兩年過Canterbury玩，又難得說服到老闆唔揸車，咁諗住試下HS1，

冇得delay repay咩？壞得HS1一定會遲半個鐘以上，點都有得pay掛？

講開嗰日喺Cardiff去倫敦，架GWR由Swansea開始+14 +15咁樣，點知最後就係+14到，啱啱claim唔到

Fuk19805 發表於 2025-9-25 02:23
冇得delay repay咩？壞得HS1一定會遲半個鐘以上，點都有得pay掛？

講開嗰日喺Cardiff去倫敦，架GWR由Swa ...

我唔係claim delay repay，而係張飛上面有valid on SE Highspeed嘅premium。

我係激氣在追極都石沈大海。
調番轉那怕佢帶我遊花園遊足N個部門，
最終甚至賴皮到話local train都有highspeed，
據conditions of carriage條款唔賠，至少我知道多D入面嘅玩法。

正如之前提過問TfL點解我搭果程車無avoid zone 1 fare，但沿路近D遠D都有。
佢回信解釋哂內部政策程序，連同DfT嘅agreement都搬埋出嚟。
（雖然肯逐份文件睇，其實都可以知道哂，難得佢一次過寫哂有如懶人包咁）


講開delay repay，有日由曼城番倫敦，沿路都準時。
係臨入Euston唔知點解等佐好耐先至入到月台，咁就有資格claim。
呢班車對上一班本身就取消佐，火車公司應該賠得幾金。