當年新世界巴士及新渡輪全冷進度問題

當年新世界巴士接手港島巴士服務後，立刻買進大量冷氣巴士全冷。當年就算部分路線的冷氣巴士收費受到居民的爭議，仍然在2000年及2002年強行全冷。
但是另一方面，新世界渡輪接手油麻地渡輪服務後，雖然立刻購買大量新快船，但是在最初的二十年並沒有取代普通船，只是替換原油麻地的飛翔船，離島線仍然維持一班快船一班慢船的頻率。其中，新英號，本來是全冷氣船，新渡輪接手後，更拆除了此船下層的冷氣。此外，新渡輪投得去大澳的渡輪，也有設立普通船的服務。
到了近幾年新渡輪才由最新快船準備代替二手普通船，而且快船替換的班次初期仍然維持普通船收費。

在2000年的時候，新巴及新渡輪都是同一公司，為什麼新巴不像新渡輪一樣保留普通巴士班次，或者是部分普通巴士班次改用冷氣巴士，但是維持普通巴士收費？
另外，為什麼新渡輪不像新巴一樣，在接手後用新船取代普通船讓全船隊空調化？

因為而家批船係政府出錢的,當然快快手手換,政府無要求過船隊空調化,當然就唔做啦
而且新巴接手時,政府係要求短期內要退哂18年以上車齡巴士

當年承諾左短期內買 500 架新巴士先比佢中

k20031103 發表於 2025-10-17 17:51
因為而家批船係政府出錢的,當然快快手手換,政府無要求過船隊空調化,當然就唔做啦
而且新巴接手時,政府係要 ...

新巴在2000年強行將9號全冷，因為沒有車齡短的短熱狗。但是為什麼在2002年也要在反對聲中強行早退車齡只有10年多的DM讓94全冷

普通船載客量大會唔會係主因

宜家D新船都係得2艘載到一千人以上
1999年油麻地同長洲、坪洲居居經常有衝突最主要原因正正係因為將三層船換成細高速船，變相加價+上唔到船