P1路大蠔至欣澳段環評報告

Link: https://www.epd.gov.hk/eia/files ... 0P1_final/index.htm

• 由原訂全線於北大嶼山公路及鐵路以北，改為於東葉坑平行翔東路興建，直至欣澳交匯處。不再以隧道形式穿過鹿頸附近
• 需於大蠔至深水角對出海邊填海興建
• 除小蠔灣車廠以北路段在地面外，大蠔交匯處、深水角至欣澳為高架橋
• 除道路外同時興建行人及單車徑，由大蠔至深水角為海濱長廊，由深水角至欣澳為高架橋
• 單車徑於欣澳分支，一支前往擬建之欣澳填海區，另一支前往竹篙灣，但未知竹篙灣後接駁路段為何
• 中途只設有出口通往小蠔灣車廠上蓋發展以東平台入口
• 欣澳出口往東行可通往：欣澳填海區、北大嶼山公路東行及竹篙灣公路南行，相反方向可上P1路西行
• 欣澳填海區道路會有通往區內道路之預留位置 x 4，通過該道路相信可通往青衣至大嶼山連接路
  

講起欣澳填海
自從交椅洲人工島暫緩咗之後，政府對欣澳填海嘅時間表都開始變得曖昧

he_01 發表於 2025-12-26 23:07
講起欣澳填海
自從交椅洲人工島暫緩咗之後，政府對欣澳填海嘅時間表都開始變得曖昧 ...

欣澳填海主要服務priority rail link個車廠
重心嘅北都都未上馬，無左東大愚就更加無誘因再提