目前，路線608P先停經小西灣，然後途經杏花邨前往筲箕灣
但考慮到杏花邨一帶使用量偏低，建議路線改為杏花邨總站開出，途經小西灣沿途各站後再前往筲箕灣，以減少乘客平均車程 |
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樓主之建議會否參加行車時間，而且更加與606x 行經路線接近，應該不被接受。 |
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SHchu 發表於 2026-2-2 14:23
樓主之建議會否參加行車時間，而且更加與606x 行經路線接近，應該不被接受。 ...
不會增加行車時間
翠灣經杏花邨上東廊用5分鐘
杏花邨去藍灣亦都係5分鐘
至於路線相近，606X港島區15個站無論改完定未改都只得4個同608P重疊 |
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行車時間無變
但乘客量會減少
估計
小西灣快 5 分鐘增加乘客 < 杏花邨慢最少 10 分鐘 減少乘客
資源不變，收入不變/減少
改動就會變得不合理 |
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MANN1579 發表於 2026-2-2 21:05
行車時間無變
但乘客量會減少
估計理據？ |
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-2-3 20:19 編輯
業餘人，都係估估吓
不過要多謝「膠筒」
https://www.facebook.com/photo/? ... .122258798732200243
只搵到一個數據，杏花邨段 上了 13人
他們由直出落 筲箕灣 改為
掉轉經 小西灣 翠灣 出 筲箕灣
早繁時段 車程/燈位/排巴士隊/上客 正常估都最少多 10 分鐘
加埋要逆走，搭開嘅理應會有所動搖
小西灣 因唔經 杏花邨 快咗 5 分鐘而新增乘客 就唔會有數據
不過而家嘅 4 班 608P 應該已經 cap 盡 有需要去 九龍灣 同 啟德 嘅乘客
地鐵要轉幾次車同幾唔方便吓 (朝早 小巴 47M 到 柴灣地鐵站 條隊都唔短)
要有改動，係需要說明
小西灣 會因為快咗 5 分鐘 而好大機會
多咗足夠乘客以抵消 杏花邨 減少嘅乘客
就算只係打和或者只係多少少都唔值得改
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杏花邨得五個客
小西灣有35個客, 甚至乎西筲都掃到44個
邊個應該值得做自己諗
118P因為杏花邨特, 佢做尾站錯唔哂
608P唔係
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