國泰翻新A333及A339商務艙名為 Aria Studio
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本帖最後由 limited 於 2026-2-5 01:00 編輯
Cathay Pacific is introducing a new regional business class product, which will be known as the Aria Studio. This will be installed on regional A330s, including existing A330-300s, plus upcoming A330-900neos. The airline will be the launch customer for the new Airtek platform, which is a reverse herringbone product in a 1-2-1 configuration.
Cathay Pacific Unveils A330 Flat Bed Aria Studio Regional Business Class - One Mile at a Time
首架改裝A333 今年稍後投入服務
現役 39 架 A333 有五款 config, 文中估計會趁呢次翻新減少 config 種類
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睇左其他渠道嘅資料，呢次 Aria Studio 應該冇門，比較窄身。
我反而係有興趣想知到底佢會唔會玩埋去 321neo + 773 上面，
321neo 就已經講左會減經濟艙位去拉闊返個 legroom，話就話商務應該唔轉，但一日架新機未現身都未知事實，
以前 CX 都話 regional 唔需要用 flat-bed，到最後而家都整左 Aria Studio 出黎 
不過都好，起碼佢翻新完 333 之後，
應該都可以拉返少少 333 飛中程，騰返少少 350 出黎飛長途。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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覺得333翻新之後不會飛中程 (除凱恩斯)
339就要睇下有冇crew bunk，如果冇可能飛印度航線騰出359出嚟
同埋消息指不是所有333都會翻新
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773嘅命運都視乎779幾時可以出到嚟做生意，話就話779同77W一換一，但773真係舊仲間中AOG，而且假J點都要換走先
至於A333個問題，估計B-HL_同4部33A呢啲比較舊嘅就應該會退役而且由A339補上，B-LA_比較頭批嘅都接近20年機，都仲可以用到十年八載嘅，B-LB_嗰堆就一定會換
A21N話就話Y會cut行數，而已經話唔會搞到前面嘅J，但CX會唔會用21N玩埋medium-thin市場？會的話裝Aria Studio其實可以試下
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773 應該等779 就可以將部分舊77W 改做運豬機退出，唔係capacity 可能真係唔夠
舊堆333其實等退好過改啦，新一批得10-13年機仲大把時間用
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但事實77W做短途聽講都好食油下，效益真係未必有773咁好，但冇辦法啦，都要做
反而之前傳過一排話CX考慮入787-10...唔知考慮成點，定走去加大A339/A350機隊就算
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CR400AF-1006 發表於 2026-2-5 11:48
但事實77W做短途聽講都好食油下，效益真係未必有773咁好，但冇辦法啦，都要做
反而之前傳過一排話CX考慮 ...
有冇可能係779代77A，77A改77J代部分359，部分359改regional同de-MTOW，咁批regional 359咪可以代77P |
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long haul都係唔夠，而且你唔係諗住359可以代到773下話？
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