本帖最後由 ksmbh 於 2016-9-11 17:42 編輯
其實巴士係冇以前咁好賺,
但唔代表冇肉食.
城記專一都話成績係差左
但佢點都仲有專二情況點講都冇新記咁惡劣.
專二營運環境受惠機場北嶼發展
情況有如龍運般如日中天.
專二亦與龍運情況相近
年年賺突要玩回贈
既然政府規定最高回報率係資產9.7%
龍運想得到乘機大買豪巴擴充車隊
令資產率上升亦開拓市場
點解城巴做唔到!?
佢都大把位可以改/開A車.
呢d咪高層有冇遠見既分別,
唔肯買新車/唔買新車治,
結果唔夠紅車自己型像keep唔到,
周圍被街坊區議會鬧,
賺突左夠錢,又因為大過9.7%袋唔曬落袋,
下年又要分比客,
省到錢做回贈仲要比客鬧,
傻的嗎?!
再講E車,明明大把水位買貴車,
而家E車都降格到同市區車一樣,
新車已經就散咁款,
比起取代既半豪ˋTRIDENT
班客又會點樣想?!
識得多謝你唔買好野+下年回贈多幾毫?!
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我一向斬唔針對柴小....只係麻煩整D PLAN出黎真係公道D...以客為本...
但以而家既新記, 同當年中記鬥差都仲有距離~
明明講到中記員工咁愛公司, 又幫手賺錢又剩, 又何以D SERVICE做得咁差呢?
要知道當年差到唔係某區好鍾意佢WOR....係港九新界中記行到邊就比人憎到邊~
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本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-9-11 19:01 編輯
只係知道中記係新界起碼係307 303都有大量熟客fans，班字軌客係必等中巴果班上既。車長同客有講有笑互相打招呼。
而有關字軌車長其中一位早前還在現柴小公司駕駛某早上新界單向特別班次。
至於中記服務差與否，各花入各眼。
好多人會俾大罷工，貪污，山頂事件什至車隊較舊係形象上對中記反感。
當年模式，我作為客，唔趕時間下有車$3.3/$2.9/$2.7來往到東西區主要地區；
趕時間$4.2/$4.5即使大小同價，特快縱橫市區；
唔會逼我趕唔趕都要俾$4.2/$4.5；兩者都唔會話要等好耐，就算點收車都好咁多架點都有架黎。
過海有$7.3選擇；出入南區唔介意俾貴啲$6.2/$5.3有位坐冷氣車，唔使同人逼$4.7冷車。
或者係平價$3.8既熱狗香隧車。
而重點係安全送我到目的地，唔似而家幾巴車長質素三日唔埋兩日上報有人受傷，一係行錯路。
(絕對明白人總有錯車長都係人，發生意外無人想，咁既工時同制度下包括請人同訓練期，邊能夠怪車長尤其係新人。)
中巴車長普遍技術好，好多前輩都認同，我上左車攰可以恰下唔會好似而家黃公司為甚，手制停車每次停車都要成車人同佢＂菊＂個躬。
一切已經係好過而家既柴小公司。
唔係話中記無嚴重事故，至少無而家既三巴咁跨張。
如果有離題，首先向各位朋友致歉。
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中巴帶您 睛空萬里
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我同意kay兄呢個做法, 既然全部線都要serve柴小, 去盡D, even 2A果D去完耀東之後去埋柴小(舊8仔復活了)
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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係, 有舊18其實已經好夠(已經唔好計20 etc.)
死罪就係連中環/灣北->北角特快唯一一條舊18都cut真係對呢間柴小巴士公司完全死心, 更不論我批中柴小公司想將18X送俾柴小, 簡直同賊冇分別(偷左東區非柴小資源送俾柴小)
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所以就係話完全唔明一樣野, 就係針對投訴言論鬧番我地轉頭, 覺得我地鬧柴小巴士公司唔啱
有幾類人係會明顯D:
1. 唔需多講, 該公司職員
2. 政府(尤其TD)職員
3. 柴小地區既得巴士服務利益者, 怕有朝一日某公司可能真係交牌時服務會被大幅削減至正常水平
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所以我又不勝其煩講多次, 醫院個牌分分鐘同巴士同一時間幾年後就交牌
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冇錯, 根本城巴完全零遠見, 同中巴以前有得揮.....
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講真果句, 我唔會係某巴士公司既"fans"
我小小comment:
中巴: 先唔好計一堆北角半直通路線, 係大小同價但夠快, 冇所謂, 而且手車又夠穩定, 舊係舊D但起碼尚算乾淨
九巴: 冇乜特別, 冇得罪我已經好好, 起碼118系重組佢係反對左先至被贊成
龍運: 冇乜特別, 冇得罪我已經好好
嶼巴: 普遍D車幾污糟(不過算啦, 起碼我有得搭下)
新巴: D車舊到.....18系重組同18X入柴小仲唔係柴小公司?
城巴: 118系重組(已經唔計606系重組), 又係為左柴小乜都做得出, 仲唔係柴小公司?
所以我會覺得中巴某程度上俾人行指殺左真係唔抵, 點解隔離埠既澳巴都冇死?
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