213M客量小統計

HG6729 發表於 2017-1-8 12:02
去到安泰, 其實都接近做埋4順
靠條 60 劣小, 又要行上啟田, 都幾唔開胃下

四順27 29M 54M夠做.

KTL-A137 發表於 2017-1-8 08:54
秀暉樓落要行上山5分鐘我唔明係乜嘢意思?
行上去安達? 如果係上安達嘅話點解要秀暉樓落?
行入寶達? 有 li ...

寶達天橋 D LIFT 成日都壞, 壞左行上去樓主就知味道
但問題是寶達總站個位太細 (多單坑, 一條雙坑), 放不到太多密車入去

不過要來回入寶達總站, 可能會較浪費時間
建議路線搬走後只單向經一次總站而不停秀暉樓站, 從而分流巴士人流避免太多乘客一起排隊
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[路線A] 安達臣道 > 不停寶林路巴士站 > 寶達總站 > 不停秀暉樓
[路線B] 安達臣道 > 寶林路巴士站 > 不入寶達總站 > 秀暉樓

leungky0528 發表於 2017-1-8 00:09
個人認為最理想係先開213M特別班次/213S
上繁開寶達＞藍田站＞安達/安泰
下繁開安達/安泰＞藍田站＞寶達

開特班要有過百客支持,
兜入去多十個都係贏左..

同埋特班只係淪為小巴輔助,
我唔知13S而家咩環境,
不過小巴係巴士特班前開幾架車疏客唔係咩新鮮事
相反213M開入去密密有, 71A要多幾多架先夠玩..

EX-TL 發表於 2017-1-8 00:56
樓主冇講邊日做, 我幫佢做個假設係今日, 星期六晚7點呢個時間係約人去街食飯直落出門口嘅時間, 係阿媽預 ...

打爆咪再加班, 有得賺點會嫌客多..

TommyS58 發表於 2017-1-8 11:33
安達↔彩虹 應該靠213D,214啦
至於安泰↔藍田
個人認為 以現時狀況(未入伙)

其實可唔可以拉26M上山,
順道做埋 安達臣<>觀塘,
不過彩雲<>觀塘搭車時間上可能耐唔少,
但佢地亦有可能因安達臣多客大幅加班受惠..

expertuser2004 發表於 2017-1-8 13:48
寶達天橋 D LIFT 成日都壞, 壞左行上去樓主就知味道
但問題是寶達總站個位太細 (多單坑, 一條雙坑), 放不 ...

唔停秀暉樓又做唔到南邨
兼且寶達總站都唔就腳

TuNg''=) 發表於 2017-1-8 15:47
其實可唔可以拉26M上山,
順道做埋 安達臣觀塘,
不過彩雲觀塘搭車時間上可能耐唔少,

順天唔知會唔會嘈冇咗條線落觀塘
因為23/23M一係兜圈,一係行去順安先有得坐
綠小47就hea做,等佢不如行出去坐23/23M冇咁嬲

其實我唔明點解成日要 213M 兜入寶達，
213M 以至成份安達臣標書既出現，根本就係為左分流安達同安泰客唔想佢地再同寶達甚至將軍澳爭車搭。

依家其實 213M 功能發揮得非常理想，因為寶達班客死等小巴都唔上 13S，更加唔好講 213M，
於是 213M 秀暉樓有站既情況下仍然可以專心做安達。
將來 213M 再拉埋去安泰，基本上已經盡用載客空間，以佢既班次再加班都係塞死同拖卡排隊，我唔明點解成日叫佢兜入寶達，兜入去做乜先？
乜依家 13S 有人搭架咩？

TuNg''=) 發表於 2017-1-8 15:38
開特班要有過百客支持,
兜入去多十個都係贏左..

而家對住13S 都識做嘅野
點解你覺得對住213M就唔識做？
仲要真係班班只兜十個嘅
小巴個開車速度係贏硬囉
所以一係維持現狀
一係就響路線上執到似213M特班咁改善資源運用
無咩其他野可以再做

JX9097 發表於 2017-1-8 16:34
順天唔知會唔會嘈冇咗條線落觀塘
因為23/23M一係兜圈,一係行去順安先有得坐
綠小47就hea做,等佢不如行出 ...

26M咁疏, 上山又唔同站,
23上順天如果係觀塘站附近Set個站位可能仲好.
三條線上落KT真係夠哂數, 比條線安達臣都唔過份,
只係彩雲客兜得甘D, 不過好有機會加班, 對佢地都有著數.