消失了的337

90年代，開左300系列，荃葵青開左336，337同348。當中336同348進化到宜家936/948，但係337就滅口。

印象中當時好似話葵盛拆邨唔夠人口所以將337滅口。但係去到宜家，葵盛外仲有葵聯邨，按人口其實係咪都可以要條937做早繁？奇就奇在好似RPP年年都無議員chur要呢條線。究竟係真係無需求，定930夠做，定其實實有區議員提只係無人留意？

利申：區外人

337 中後期已經要做埋荔景，咁你覺得而家荔景有兩大條地鐵、葵盛有 1/3 位又有 930 嘅情況下，會唔會夠客？

當然，繁時葵涌邨開經葵聯路盛福街落山應該有得做，偏偏後面有個高盛臺可能會嘈...

今年RDP已經建議左930葵盛特車

雖然冇開937，但930係全日線，服務水平比936/948好好多

337慘淡在，上埋荔景，行AM都坐唔滿。

KC3555 發表於 2017-5-7 20:15
337慘淡在，上埋荔景，行AM都坐唔滿。

咁想當年都係98，宜家乜邨都起好，上唔上荔景係另一考慮，但係葵盛都開返哂啲屋邨，而三巴都話市區線俾地鐵打殘，其實係咪可以積極少少呢（雖然唔係你積極就得，係運吉唔俾你積極，同埋樓上答左RPP有930特車）

KC3555 發表於 2017-5-7 20:15
337慘淡在，上埋荔景，行AM都坐唔滿。

仲要碌埋彌敦道，你搭埋佢啦

彌敦道又未必太差, 有些年300由太子站開出後會沿途開綠燈, 跟到呢就變成彌敦道飛車, 爽啊!

葵盛 荔景都係舊屋邨, 通勤需求改變左, 開930特上去葵聯路夠啦, 荔景站咁方便, 居民用慣小巴接駁荔景 美孚兩站, 過海貶下眼就到, 只係車費貴啲咁囉!

如果930特開得成，大家估下會唔會用337最初嘅S字形行法，或者於葵盛泳池直落快速公路？

SPkent 發表於 2017-5-9 02:32
如果930特開得成，大家估下會唔會用337最初嘅S字形行法，或者於葵盛泳池直落快速公路？
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邊年RDP有人建議905延長至葵盛，我覺得有需要的話905可以開荔景特車收$13.4（分段$9.8）。