冇去好多年,都唔知tim
所以都係想石圍角擺40P
象山擺32,32同36A唔好合併
不過諗過40P擺青機個用途除左屎忽流水之外
仲可以食埋42C青山公路個幾個站既流水
加個248M/249M BBI差唔多成個青衣做晒
圍乪街個度?又真係重口味
大隴街改來回,麥理浩上山個方向諗住劃巴士專線
最多比埋幼稚園校巴行
本身單向做到仲要係回程
出九龍又係要落山搭車
當然以235X/36X分割左之後
石佳焗石籬總站落
石梨坑村,豐蔭樓落行返上去?
而40P本身亦無服務象山,無必要兜入去,更重要係服務唔到石圍角 佢想講32?
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936收皮935全日
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係啊 就係呢度 之前打戈陣記錯左象鼻山路...唔好意思
上面師兄都答左 其實只係比個總站位放32
咁石圍角就有返咁上下既位放全日既40P
你話入面無位比大車調頭...
所以我咪話可唔可以將盡頭個停車場改建做迴旋處比大車調頭
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都係果句,如果淨係睇 32 定線,
改逆走象山落山經荃灣走,係合理的
不過如果睇埋 big picture,無論客量或定線,最應該合併的的確係 32+36A,
又或者 32+36B,再殺 36A,換尖咀特快
當然你個方案係去減 31B 車去成全 40P 全日,但反而 31B 係最無理由搞果條
而且我明你想用呢招去收拾 32B 36 殘局,但問題係米已成炊,
兩線合併後已經多左班受益的既得利益者,要再搞佢地未必咁易,
反正我覺得有其他方法去收拾殘局
尤其是遲下會開 32H,其實有想像空間…
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