請問哪條巴士線由開線至今修改幅度最大？

51算唔算？頭尾縮短兼大減班。另外，點可以唔計290呢？

269C

大欖通車前, 途經北區、大埔、沙田來往元朗區及觀塘
大欖通車後, 途經荃灣、葵青、龍翔道來往元朗區及觀塘

九巴11及35A
算唔算？

68X：佐敦經屯公、藍地去元朗（東）-->佐敦經大欖隧道去元朗（東），繞經大馬路[分拆出63X]-->佐敦經大欖隧道、元朗大馬路去洪水橋-->大角咀經大欖隧道、元朗大馬路去洪水橋[分拆出268X]
63X：佐敦經尖沙咀、深水埗、屯門公路、屏山、藍地、洪水橋到天水圍天慈邨-->佐敦經西九龍走廊、屯門公路、藍地到洪水橋
53：元朗往返屯門新墟-->延長至青山灣-->繞經廈村-->延長至荃灣，途徑全段青山公路
26：順天往返深水埗麗閣邨-->順天往返尖沙咀東[分拆出6F]

新巴 8, 原本 1949 年時是 2 的短程服務, 而家是柴灣西的東廊特快, 除了維園, 天后外, 同 2 完全沒有交集 (西行更加沒有相同巴士站)
九巴 40, 由經太子道 / 界限街變成行龍翔道

typhoon_york 發表於 2017-9-12 01:29
九巴12雖然路線經過不少改動，但功能仍然一樣：服務深水埗和尖沙咀之間填海區居民
好多路線雖然其中一方總 ...

八十年代以前都未填海，何來有填海區？

上面例子中，好多都不夠誇張，例如51由開線至今都是荃錦公路的獨市線，角色半世紀不變。269C至少兩端主要服務地區不變。68X開線至今仍是元朗來往深水埗的主要路線，仍然途經屯門公路及荃灣路。53亦一直是青山公路的流水線。40由開線至今仍是主力來往荃灣及觀塘。而290重用編號後仍是來往調景嶺及彩虹的唯一路線，亦同樣途經秀茂坪道。

港島8就真的如九龍12一樣誇張了，由筲箕灣至灣仔流水變成完全不服務筲箕灣至炮台山，雖然至今仍有服務銅鑼灣及灣仔。

我覺得272P一野就改個勁既都好誇張，由純72特快班變成兜白石角＋青沙特快飛起元州街直達西九四小龍＋「延長」到葵興
唯一就係改線前後都無分段收費，照收$11.1姐

Choi 發表於 2017-9-12 07:01
51算唔算？頭尾縮短兼大減班。另外，點可以唔計290呢？

你要拎編號重用例子就唔止 290 啦

68E 初時循環來往八鄉路及元朗公園,後來改為來往元朗公園及青衣鐵路站

計唔計編號取消後重用? 否則B1可以係改動最大的路線,初時叫彌敦道購物線,往來尖碼-太子站
取消後變咗往來元朗站-落馬洲站,其後西端總站改咗兩次,先後分別是天水圍站/天慈邨