星期六日 日間夠膽開疏車
屯馬線/東鐵線/東涌線： 7分鐘
荃灣線：4分鐘
呢個班次真係接受唔到 |
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將軍澳線6分鐘算短架啦
閒日夜晚如果8點幾個啲時間, 明明大把人搭
但係MTR開始收車,
啲班次亂咁黎, 有時8分鐘9分鐘先有一班TKO線過海都夠膽死
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TuNg''=) 發表於 2022-8-15 01:48
8月14星期日, 未到2130, 呢D應該係星期日歸家多人時段,
CWB等港島線3分 (已經有好多客等緊,我估唔係岩岩 ...
星期日接近2300太子去荃灣方向，已經過咗晚市堂食散水時段，中間位依然迫到接近繁忙時間一樣，係嘅2130-2200呢啲時間更加唔洗講
如果以客量晨早應同星期五/六睇齊，但公司內部立場都可以大條道理以疫情唔想人出街為理由趕客，繼續市區線6分鐘一班加轉車站互送車尾，屯馬線7分鐘，東鐵8-9分鐘呢啲疏到離晒譜嘅班次 |
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講番最初轉三車程要半粒鐘先
尋日唔為意由中環去黃埔轉咗三次車
(本來冇諗住過海但發覺趕唔切去某處所以臨時轉行程)
中環港島線去金鐘，等咗 2 分鐘
金鐘落東鐵線，等了 3 分鐘
紅磡轉屯馬，都係等 3 分鐘
最後何文田咁啱嚟班區間，要等多班，結果等了 6 分鐘
結果由入站到出站用咗 35 分鐘
如果最初紅線油麻地轉綠線，就算唔好彩又。係撞何文田區間，但應該轉少兩次車，大約 22 鎇鐘應該到。
如果唔係拎啲極端時間搭，講真真係好難轉車轉成半粒鐘咯
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8月14星期日, 未到2130, 呢D應該係星期日歸家多人時段,
CWB等港島線3分 (已經有好多客等緊,我估唔係岩岩走左班)
將軍澳線6分
觀塘線4分 (出現4分之前有架不載客, 即係又係唔只)
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當實際掌權出車嘅龜龜都要喺東鐵綫同屯馬綫攝加班車時，咪即係暗示緊 6、7 分鐘一班嘅情況的確唔理想
6、7 分鐘真係好夠，唔企滿晒 1 至 8 / 9 卡都唔使考慮回復正常班次嘅，連加班車都唔使攝啦
係唔明點解反正都係要用車，硬係要靠攝加班而唔直接拉勻至 5 分鐘一班，令每班車都最充分載客啫
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加密班次當然最好
但如果唔加密, 也希望可以做到「過對面月台轉車」嘅站 兩線同時進入月台, 令乘客毋需等候 (例如旺角站 太子站 油塘站等)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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係呀, 見過晚間(繁忙時間過後)將軍澳綫有乘客上唔到要等下班
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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