本帖最後由 KG1428 於 2023-5-20 22:11 編輯
78K呢類本來看不起的鄉郊線，今日不知咩原因而起死回生??
79K，不用多講，香園圍一開，客源即刻好好多，番大陸最平選擇
77K，不明原因
76K，10幾年都係咁樣款
鄉郊K線，好多線比10年多前好當時73K/78K/79K 更建議取消又逃避一劫
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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錦田人好鍾意去又新街果邉,加埋小巴收9點,服務質素又心照啦
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小巴又貴又服務差,多人住左都係原因之一,反而76K沿途人口無增加過
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根本運吉對小巴規管太寬鬆
同埋好多時都偏幫小巴佬打壓其他交通工具
所以小市民都冇得say
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本帖最後由 YouTime 於 2023-5-20 22:24 編輯
禁區三寶就係沿線多左人住(尤其除左沙頭角嘅禁區開放),北區重組後三寶有定時車好等左(後期有埋ETA)同埋多左BBI
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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運吉都大唔過馬生,運吉都要聽馬生支笛
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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其實77K多左客同橫台山小巴做得衰有沒關係
有時行過錦上路站 感覺車唔算多 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-5-22 02:14 編輯
咁應該要縮64K，77K車流量低
當初好似係話錦上路站總站冇咩巴士線做總站，想縮77K去錦上路站／換多Ｄ單層陰乾佢，地區反對縮到咁短就縮到元朗東，但依家好似陰唔死仲多左客
另外當年重組前76K係密過77K，依家好似77K仲密過76K
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