九巴 X42C 加強服務，43B 減班

49X加個雙向分段食左43B啦

kei_hk 發表於 2021-8-31 14:10
根本 43B/243M 一早要大執﹐利用轉乘去提升/優化青衣島內的走線。

長安<>青南留翻一條密流水就夠(隔離青衣城都係得一條249M)

仲未計有42C幫手

天空之神 發表於 2021-8-31 18:43
呢條直頭係奇葩

當年可以反對到取消唔到非繁服務

88D中午一定收車, 繁時又唔夠載, 青南又多廢老
43M肯定係全青衣最安全嗰啲線

天空之神 發表於 2021-8-31 18:30
咁最基本應該都要 20 既
30 太趕客喇

20???可能到時仲少客

WN4156 發表於 2021-8-31 20:18
43m站位差，同43/A唔同位，又唔近88D，D人見有車都費事追，反正小巴密密嚟。
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43M站位差???

用吓你個腦啦, 佢就係站位好先死唔去咋, 如果條線調轉行, 只行涌美路東行的話, 43M取消左十世啦

kingprowm 發表於 2021-9-1 10:37
成個青衣去東九龍的客量分佈，大部份時間一個長安既客量可以仲多過其他站加埋既總數，都幾特別
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X42C其實吸引唔到太多本身42C ge青南客, 明明X42C站位好咁多

可能總有班人唔趕時間

天空之神 發表於 2021-9-1 15:00
大半過青衣都係同 42C 逆走，仲要咁疏車梗係少客
香港好多人上車唔睇價錢牌
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青南客佔42C非繁客量ge比例其實都唔係多, 而且未必全部係去東九

唔睇好X42C加密到20會幫到好多手,

leo_ku 發表於 2021-9-1 22:33
88D 車接車咁來43M咪唔掂囉，除時好似205M咁。

43M死唔去真係要多謝88D啲屍機，繁時根本算唔上車海，搞到啲客上哂43M

leo_ku 發表於 2021-9-1 22:34
站位好就唔係好似宜家咁，單層都得小貓三幾隻客量。

吓，三四隻又誇張左，都有十幾隻嘅，繁時單層係會頂埋閘啦，205M根本做唔到呢個效果


之前都有人提議43M轉兩味，但涌美咁多廢老，睇黎都好難成事

ATENU364TC196 發表於 2021-9-8 10:11
如果將青線俾咗善水，實重創42C系列，我諗到時厹先會急急腳幫42C 拆線

依家回程加完班第一日就企人，可 ...

嗰條將青線唔應該行佐敦, 跟42C行上路, 咁就全部人都會拍爛手掌啦