86P改線和轉型

目的: 86P為86K之特別班次, 意在提供泥涌特快接駁沙田站的服務, 但實際上該等乘客可於烏溪沙站乘搭鐵路, 令86P實質作用不大, 加上車資過高, 因此客量不高。因此建議86P繞經錦英苑和改經源禾路一帶, 方便泥涌一帶學生前往源禾路上學之餘, 亦可為錦英苑一帶的學生提供比40X和86S更快的巴士服務。因應路線轉型, 更改服務時間和日數
86P: 泥涌 -> 禾輋 (以源禾路分站為總站)

班次:
星期一至五:
07:10
星期六、日、公眾假期和學校假期暫停服務

收費:
全程: $8.6

路線:
1.泥涌總站
2.西澳
3.樟木頭帝琴灣
4.耀沙路
5.烏溪沙路
6.烏溪沙站總站
7.利安邨
8.錦龍苑
9.錦英苑
10.雅景台
(大老山公路)
(沙瀝公路)
11.田園閣
12.瀝源邨
13.禾輋邨 (總站)

好處:
1.可開拓十四鄉往沙田學校區的客源
2.錦英苑前往源禾路比40X和86S快
3.烏溪沙前往源禾路較40X便宜

壞處:
1.行車時間增加
2.無法再直接接駁沙田站
3.車費較86K和86S貴

你個咁既建議，真係 x 你都廢事

currypig 發表於 2018-12-5 10:58
你個咁既建議，真係 x 你都廢事

請捷出理據，唔好盲反
86P而家根本客量甚低，與其咁樣運凳浪費車源，點解唔利用佢做D更利民更有意義嘅服務
錦英苑同馬市每朝不知幾多人去源禾路番學，成個位86S+40X+810先岩清到客
加多條線減輕負擔絕對應該
而且40X同86S都行慢路，慢起黎可以需時25-30分鐘，86S行大老山可以慳唔少時間
而且仲可以做埋沙田圍同沙角街堆學校

RDP已經講左未來會等十四鄉發展好全日同埋改經石門/第一城

bennyho1004 發表於 2018-12-7 21:23
RDP已經講左未來會等十四鄉發展好全日同埋改經石門/第一城

都可以，最好烏溪沙下站濱景

建議行經源禾路到沙田站