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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (A) Life 生活討論區 香港地方討論 (A10) 馬鐵工程 ( 2002 / 2 )
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馬鐵工程 ( 2002 / 2 )

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nwfb1601 發表於 2007-4-4 19:50 | 顯示全部樓層

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原帖由 MEMPHIX 於 2007-4-4 12:42 發表

有興趣一問
未動工前,馬路係點架?
問女朋友,佢又答到唔湯唔水

下面條 link 可以答到你。

http://hk-place.com/pic.php?src=p325005

亦都因為呢塊大草地,當年起馬鐵0個陣對
西沙公路0既影響真係唔大。
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
denniskeung 發表於 2007-4-4 21:04 | 顯示全部樓層
原帖由 sq285 於 2007-4-4 14:40 發表
講開又講,當年(講緊廿年前)博康總站出面又有一塊大草地,今日就變成沙田圍站。
其實係唔係二十年前已經預計起鐵路?

應該不是了, 最近九鐵出版的《百載鐵道情》一書提到,
馬鐵南段屬已發展多年的地區,
馬鐵係幸運地在屋苑之間找到通路穿越的,
所以在馬路和公園上方興建高架橋穿過
DIH 發表於 2007-4-4 22:12 | 顯示全部樓層
原帖由 denniskeung 於 2007-4-4 21:04 發表

應該不是了, 最近九鐵出版的《百載鐵道情》一書提到,
馬鐵南段屬已發展多年的地區,
馬鐵係幸運地在屋苑之間找到通路穿越的,
所以在馬路和公園上方興建高架橋穿過

我有一個圖,我download了但忘記來源,
當年地鐵計劃沙田線時,已經預留今天的沙田圍站位置,而當年也是稱為「沙田圍站」。
有一「圓洲角站」是沙田路與風水山之間,愉田苑對面一段直路,
「禾輋站」是今日IVE,「沙田頭站」大約是秦石巴總,「車公廟站」大約是田心村,
「紅梅谷站」大約是顯徑村顯沛德楊慶樓以東與顯徑街之間一片空地,如果要依呢條路線都大約可以起返出來。

即使今日才在建設的T3路、還未建設的T4路(沙田路曾大屋預留位、城門隧道公路文化博物館預留位)都是當初已經規劃好。
hkbw 發表於 2007-4-4 23:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 sq285 於 2007-4-4 14:40 發表

兩邊馬路中間有一大條草地


最初係爛地, 未有天橋時, 新港城居民就係咁係路中穿過行馬路由海柏返新港城...
之後見馬鐵都未動得工, 就變左綠化帶..

但攪笑既係, 馬鐵動工前的諮詢, 其中一個反對的point, 竟然係話馬鐵會破壞中間綠化帶,
要砍n咁多樣花草樹木, 笑死我....

不過而家都種返唔少係度, 唯一係馬鞍山站對落變左私人停車位, 呢個就有點美中不足..
殺雞焉用牛刀?!
hkbw 發表於 2007-4-4 23:50 | 顯示全部樓層
原帖由 nwfb1601 於 2007-4-4 19:50 發表

下面條 link 可以答到你。

http://hk-place.com/pic.php?src=p325005

亦都因為呢塊大草地,當年起馬鐵0個陣對
西沙公路0既影響真係唔大。 http ...


影響一般啦, 都係三線變兩線咁, 半夜吊天橋咁吧了...

不過最好笑既係, 施工時的西沙路出九龍, 頌安至聽濤雅苑一段限速都係70km/h,
今時今日整好晒竟然變返做限速50km/h...真係冇野好講...

不過影響得最大既西沙路段, 應該係利安之後個段至帝琴灣, 連埋T7一齊做,
而家已經面目全非...
殺雞焉用牛刀?!
dennis28a 發表於 2007-4-5 00:19 | 顯示全部樓層
原帖由 denniskeung 於 2007-4-4 21:04 發表

應該不是了, 最近九鐵出版的《百載鐵道情》一書提到,
馬鐵南段屬已發展多年的地區,
馬鐵係幸運地在屋苑之間找到通路穿越的,
所以在馬路和公園上方興建高架橋穿過


我可以充份解答,《百載鐵道情》當中有不少內容是錯誤的。
其實早已在1967年的"Hong Kong Mass Transport Study",
建議中的地鐵系統早已決定在沙田城門河東一帶興建地鐵。

不論在1967年、1974年、1976年、1984年、1989年、1993年的鐵路及沙田發展計劃中,
多年來均有計劃在沙田興建另一條鐵路,即是現時的馬鐵南段雛型。

而在早已在70年代,由圓洲角至顯徑一帶均有鐵路預留地,
而在90年代,鐵路預留地更由圓洲角延伸至馬鞍山,
而在沙田發展計劃及分區規劃大網草圖更詳細列明有關鐵路預留地詳細。

其實有不少書目均有提及馬鐵其前身(東九龍線、沙田環狀、東部走廊)的詳情。
不過,不妨參考小弟未完成的東九龍線維基條目:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B7%9A

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2007-4-5 00:20 編輯 ]
denniskeung 發表於 2007-4-5 01:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 dennis28a 於 2007-4-5 00:19 發表


我可以充份解答,《百載鐵道情》當中有不少內容是錯誤的。
其實早已在1967年的"Hong Kong Mass Transport Study",
建議中的地鐵系統早已決定在沙田城門河東一帶興建地鐵。

不論在1967年、1 ...

哈, 那本書果然係九鐵出版, 的確沒有提及地鐵沙田線..
反而用「幸運地找到通路穿越」,
怪不得這麼幸運了
denniskeung 發表於 2007-4-5 01:21 | 顯示全部樓層
原帖由 hkbw 於 2007-4-4 23:50 發表


影響一般啦, 都係三線變兩線咁, 半夜吊天橋咁吧了...

不過最好笑既係, 施工時的西沙路出九龍, 頌安至聽濤雅苑一段限速都係70km/h,
今時今日整好晒竟然變返做限速50km/h...真係冇野好講...

不過影響 ...

記得馬鐵施工封路期間, 西沙路錦鞍苑至馬鞍山路的一段天橋間唔中就會塞車,
天氣惡劣時情況更加嚴重, 隨時塞到來錦鞍苑,
當年早上搭 85K 出沙田時經常被影響到...
Wright---AVW16 發表於 2007-4-6 10:21 | 顯示全部樓層
原帖由 denniskeung 於 2007-4-5 01:16 發表

哈, 那本書果然係九鐵出版, 的確沒有提及地鐵沙田線..
反而用「幸運地找到通路穿越」,
怪不得這麼幸運了

九鐵書點會講地鐵呢?
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