建議E37削減班次，並增設E37A和E37X線，E36A和E36S取代E36
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kitarolo 發表於 2021-11-8 22:55
我就唔知點解運署批回值機唔包過海線
假設#1建議落實但仍不批短途回值,即係
一個方向要十幾蚊,咁大部分客 ...
最大問題係現時E36/E37做緊元天<>北嶼的通勤客只係集中晒係繁忙時間，本身又難好似而家的E33/E36A做到逆向通勤。
如果非繁做埋東涌西or東涌北，執多嗰頭嘅客兼順手做埋逆向通勤，其實就可以避過因客量低而需要減班的問題。 |
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本帖最後由 梓淵 於 2021-11-11 16:55 編輯
放過機場返工嘅人啦唔該
其實機場好多人唔係返朝九晚五
而家只係疫情先少左人啫
已經長途 仲要屯門加東涌
唔好玩啦
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梓淵 發表於 2021-11-11 16:53
放過機場返工嘅人啦唔該
其實機場好多人唔係返朝九晚五
而家只係疫情先少左人啫
返機場有A車
係返後勤區先重點 |
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AE367 發表於 2021-11-11 19:58
龍運梗係會表示：「龍運機場A線特快往來市區及機場，乘客可於機場免費轉乘S64往來後勤區。詳情可瀏覽九巴 ...
A線開到E線咁密兼直達後勤區先好講
唔係你轉S64 免費都要時間 講就梗係容易啦渣滓 |
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問題係龍運整咗呢嗰轉乘，就只識sell咁樣去後勤區，upgrade班客搭A車。
當然嗰句只係表示龍運的想法，並不代我真係支持龍運咁做。
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本帖最後由 AE367 於 2021-11-27 09:15 編輯
考慮過後本人提出修訂建議：- E36A線2100後改為30分鐘一班。
- E36S往機場擴展為每日日間服務，往元朗方向則在午後提供服務。除2100後往元朗方向10-15分鐘一班外，其餘新增時段40分鐘一班。
- 途經欖隧的E37改回全日服務，但1000後往機場和1000至1720往天水圍方向之班次削減為40分鐘一班。2100後往天水圍方向則維持10-15分鐘一班。
- E37A線2100後往天水圍方向停CX City後，直去東涌北，相關時段30分鐘一班。
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kitarolo 發表於 2021-11-8 22:55
我就唔知點解運署批回值機唔包過海線
假設#1建議落實但仍不批短途回值,即係
一個方向要十幾蚊,咁大部分客 ...
過海線太多人搭，運吉驚回水機包括埋過海線會影響埋過海客。
但運吉又俾九巴900整回水制喎。 |
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900係招標
入面啲discount係九巴開
分分鐘冇哩啲佢都投唔到900
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265B 22年不變
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樓主
