建議重組海洋公園對外巴士服務

背景：
自港鐵南港島線通車后，前往海洋公園的旅遊專線629客量銳減，不復昔日盛況；服務範圍近似的75（主打深灣通勤）也同樣備受打擊。
近日海洋公園水上樂園重開，加上東鐵過海段快將通車，以及中港恢復通關安排取得進展，政府勢必加強旅遊宣傳振興經濟，因此想到以下重組方案，提前部署。

1. 75雙向改經灣仔北會展一帶，兼具提速、東鐵過海客轉車、深灣居民通勤之效。週末日以及節假日班次延長兩邊總站，中環天星碼頭往返水上樂園，繞經海洋公園總站，取代629部分服務。（因為「升級特快」，考慮提升全程收費至$6.7）
2. 629M改稱75M，延長為水上樂園至香港仔（循環線）方便水上樂園遊客散場後前往香港仔繼續消閑（體驗特色美食）。收費減半（$4.9），但所有乘客到達香港仔後，如要繼續行程，需要重新繳付車費。（如反應理想，考慮提升為節假日固定服務，甚至平日服務）
【備註：往香港仔方向直接從南朗山道，經巴士專用線直接左轉黃竹坑道，停南朗山道巴士站（有行人天橋前往黃竹坑港鐵站）；回程可經過巴士專線，從黃竹坑道直接右轉南朗山道，然後馬上左轉進入香葉道港鐵站下面的分站，返回原線】
3. W1復辦，延長至水上樂園。雙向繞經銅鑼灣（停景隆街站）和海洋公園正門。（建議全程收費：$12）建議落實時間為西九龍高鐵站恢復運作后，同時正式取消629，完成歷史使命。
歡迎討論。

75基本上等斬還車比72A

只係灣仔一帶少左部車麻煩

而水上樂園SHUTTLE打敗左629M

善巴係黃昏都係開629出城唔開629M
一次過做晒629同629M客