建議E33及E36重組以取消E36A

對比舊E34B/E36S，E36+A開多咗三個“細位”，分別是天水圍南、錦田和德業街（橫州/南生圍）。
E36/A係要重組無錯，但係呢三個“新坑”又唔可以就咁斬甩唔理。至少天水圍應該想要返條欖隧線去機場。
順著這個思路，將E36A天水圍南一段斬俾E36，然後逆走，突然發現成件事相當通順——
E36 改為 天水圍站 往返 機場博覽館。
路線：天水圍站—天耀/天慈—元朗大馬路—元朗站/形點—欖隧—青嶼幹線—東涌市中心—機場後勤區—博覽館

然後換返錦田俾E36A，跟手做埋元朗南。
E36A  改為 錦田（八鄉路） 往返 逸東邨。取消繞經天水圍南，加經元朗大馬路
路線：八鄉路—錦上路站—凹頭—元朗站/形點—朗屏—元朗南—元朗公路—屯門市中心—屯赤—東涌北—逸東。

最後是德業街，將E36S拉入去開應該夠做。

注意：改線後，E36在元朗大馬路皆為東行往大嶼山；而暫未計劃改線的A36，則是西行往大嶼山。

hellomato 發表於 2022-3-21 14:09
對比舊E34B/E36S，E36+A開多咗三個“細位”，分別是天水圍南、錦田和德業街（橫州/南生圍）。
E36/A係要重 ...

天水圍同元朗對於欖隧線應該有唔同

本身繁忙時間E37都冇E37S，而班客都冇乜點走，同時間對於整個天水圍來講行屯赤同欖隧只喺公路段嘅分別。相反元朗有啲位尾站變頭站，連埋元朗區內段先至導致行車時間大增。

如果天水圍要行埋大馬路先至上公路，點解佢哋唔坐返E37/E36A？

更何況龍運應該唔會想俾多啲車行屯赤，話晒之前就係因為唔想行咁多欖隧所以慳好多成本