建議重組795X,795P,796C,796E,797

797客量偏低，加上建議中既793路線唔吸引，同時如果由795X做全日往來長沙灣既話，路線都唔太吸引，因此建議重組795X,795P,796C,796E,797

797:加經將軍澳南，該段路線同停站跟796X，新蒲崗段路線紅萼樓後改為直接前往四美街，班次改為劃一20分鐘一班及取消工業邨特車，服務時間同用車不變

796C:延長至荔枝角，站位用原本既的士站，往清水灣半島改經全段長沙灣道，長沙灣道停站跟171，唔再前往蘇屋，至於往荔枝角，怡靖苑打後路線,停站跟171

服務時間方面，往清水灣半島改為06:00-00:10

796E:提升至全日，清水灣半島後改為直上隧道，來回唔再經將軍澳南，往蘇屋改經大埔道,元洲街，唔再經長沙灣道，往工業邨改經廣利道，東京街，後轉入青山道返回原線，同時所有班次來回加經百勝角路

796E服務時間加下(每天):
往蘇屋: 05:20-23:20:20
往工業邨: 06:20-00:20:20

796C建議使用12部巴士，796E則使用8部巴士，比建議中793既15部仲要多，車源方面建議由紅隧線抽調如101,104,112,301等，同新增少量配額

795X:維持全日建議，但同時縮短到維港灣

795P:縮短至維港灣

有幾個問題 :

1. 如果 796E 全日取代左 797 康城直出既角色，797 似乎已經冇需要留低環保大道一段
2. 797 延長去彩虹新蒲崗一段都係冇客，新蒲崗又有 796CX, 不如縮返去九龍灣算
3. 796C 拉長可以取代 795X 起荔枝角一帶既角色，但係因為咁而縮短 795X 去維港灣，都幾肯定 795X 會唔夠客
4. 清水灣半島唔夠位同時擺 795X, 796C

ben2004 發表於 2022-5-10 01:41
有幾個問題 :

1. 如果 796E 全日取代左 797 康城直出既角色，797 似乎已經冇需要留低環保大道一段

797留喺康城問題唔大，但放棄新蒲崗就應該改去啟麗，啟德一帶

唔夠客既話，795P則改為美孚做總站同來回經荔枝角道，795X則改調景嶺站開，跟694行但經至善街一帶同坑口之後直上隧道

servenge 發表於 2022-5-11 22:16
可以同e22a鬥兜圈

795X修改建議係坑口直上，點樣鬥兜圈？