建議88K與285合併, 86A延長至駿景園,86系重組(待更新)

騣洋邨巴士黎講, 無論邊一條線都只係到商場, 對山上而言, 60K方便好多.

我諗與其合併, 不如285改用短單跟60K上火炭谷, 繼續做市中心, 下繁5點前加經帝都 文博 秦石 乙明(大涌橋路), 同60K有個分別.

認真唔知源禾兜大圍出長深茘會點諗，有無諗過 86 其實唔過河已經快咗，兜大圍果條應該係 86 而唔係 86A 先啱，86 唔過河但兜完大圍落埋去歌和老街補 86C 位都得，又或者如果歌和老街 cut 得嘅話，仲可以留後路揀直上青沙。
反而樓主條新線中段同 85 疊到正，顯徑去四美本身有 80/286X，條 88K 獨市位得返銅鑼灣村個站，如果好想駿洋去到大圍，咁嘅話不如 88K 直行大涌橋路，跟 282 咁入沙市好過。

tonychow 發表於 2023-1-3 11:53
認真唔知源禾兜大圍出長深茘會點諗，有無諗過 86 其實唔過河已經快咗，兜大圍果條應該係 86 而唔係 86A 先 ...

1.實際上86經沙角街已經差不多抵消曬經新城市的額外行車時間,
如果睇ETA, 由豐力樓/映月台到第一城, 85A只係快86 1-2分鐘

至於經大圍,大約慢4分鐘,
不過沙中源禾路要快其實可以搭72既...

2.
至於85和88K重疊的問題,85本身日薄西山,有機會再減至30分鐘一班,沙田覆蓋又比88K小
因此我唔建議"正路地"將85延長至駿洋,以免增加以後重組85系的難度

3.88K本身服務顯徑往返沙中及源禾路客,如果從駿洋居民角度看88K獨市位,其實就唔係咁合理,

成個建議簡單咁講係嘗試增加88K流水客,
88K行樂景街收視差競爭大(大量小巴,駿景園村巴),加上有港鐵, 原則上唔補位都無問題
成條線改去駿洋,對乘客影響有限, 顯徑/大圍去火炭去銀禧. 又可以搭鐵也可以搭88K去工業區,
仲可以輔助81K


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已更正86A建議收費為7.8元
另外建議72增設源禾路至長沙灣分段收費8.3元

S3bl430 發表於 2023-1-3 12:25
1.實際上86經沙角街已經差不多抵消曬經新城市的額外行車時間,
如果睇ETA, 由豐力樓/映月台到第一城, 85A只 ...

九巴係絕對唔會將72係沙田減價，因為即使依家貴86成3蚊班客見72客都會照上，老九係最唔想郁72果個，佢位位打劫你成3蚊佢唔好執？依個亦係86會被陰乾嘅原因

天空之神 發表於 2023-1-3 06:45
其實將 285 搬上沙火咪得
如果小巴佬反對 , 其實 88K 兜上去都會反對

83K雙向源禾路 67A雙向大涌橋路已經可以解決

價錢牌問題可以學5仔，一出第二個站就轉分段，同埋最好唔好入沙角街啦，81C都唔會入沙角街啦