Etihad Airways ZRH>AUH>HKG (多圖)

承上文：[飛行報告] Etihad Airways NRT>AUH>ZRH (多圖)

十日九夜其實玩瑞光風光真係唔夠
淨係預留日子等好天氣上少女峰都預左三日住 Interlaken
瑞士既一切都好 impressive，亦係 First 同 Lago Bianco 附近 (另文) 體驗到健行，大開眼界
不過旅程終歸會完結，又係回到現實既時候
大部份照片以手機拍攝，質素一般請見諒

神往已久既 SBB 之旅
最後一程都係由佢帶我去機場
ZRH 地理位置，交通都相當方便



似乎都唔少人坐 premium class
連 first class 都要排隊等



憑當日登機證可以免費進入既觀景台 (非禁區)，相當開揚而且接近跑道
當然地我都係度逗留到上機時間









本程執飛客機 A6-BLA



今次坐 A 位
比空橋夾住既視覺好新鮮





上次無影既 safety card





另外每程 Etihad 航班，播放 safety video 前都有預錄既古蘭經禱文





再見了，絕對值得一來再來



nice engine view



lunch time，今次揀返西餐
主要係有湯飲同羊架幾吸引





食完已經開始進入黃沙滾滾既土耳其地區



覺得唔夠飽，叫多份雞肉潛艇堡 supper



飛抵阿布扎比市區









阿布扎比地面比香港疫情前個種霧霾更厲害



時值 2017 卡塔爾外交危機，Etihad 亦暫停來往多哈航班
當年 Qatar Airways 往歐洲同非洲班機都要繞道，如同現今大部份航空公司避開俄羅斯空域



兩個幾鐘轉機時間，都係入 lounge 食少少野
今次飲中東版 fanta





最後一程返香港，都係要搭巴士行樓梯



本程執飛客機 A6-EYD，2005 年投入服務
翻查資料，一年後既 2018 年已經不再服役



與 77w 同款舊設計商務艙
A332 不設頭等，只有單一商務艙範圍





中間天花板不設 overhead bin，空間感大增



都係舊款 seat control 同 IFE remote



另一款花紋過夜包



safety card





晚上係空中見到一格格既燈光，對阿聯酋等國家既沙漠人造奇蹟感覺更加強烈



最後一餐揀牛柳，只不過舊牛柳煮到不止 well done 甚至 "excellent"，失望





食完訓一陣又口痕，又係 supper time



食飽飽又訓過，訓醒已經係雲浮市上空



窗邊既冰晶



珠海金灣區



珠海機場



自珠三角南下之後，繞過香港南邊再由東邊開始進場



西貢半島與萬宜水庫



馬鞍山



大欖涌與水塘



瑞士風光當然美好，但都係呢d景色先有親切感





疫情前日常：人比行李快得多
解封後去過三次旅行，都係行李比人快



整體黎講服務同膳食都唔錯，時間方便，加上有優惠價都值得
不過一次半次都還負擔到，而且近年普遍航空公司既 economy 都趨向更舒適 (除左 3-4-3 既 777)
銀彈有限，試過就算啦

完，thanks for reading

「解封後去過三次旅行，都係行李比人快」
不見得。
早幾天回港，飛機到閘後差不多 45 分鐘才出行李。

ccicoltd 發表於 2023-6-24 15:42
「解封後去過三次旅行，都係行李比人快」
不見得。
早幾天回港，飛機到閘後差不多 45 分鐘才出行李。 ...

咁睇黎有超哥英明領導下香港復常了，Happy Hong Kong
直至今年3月個次回港都仲係行李等緊我
可能因為北衛星落機，相當長既步行距離
某程度上寧願好似以前咁用巴士駁好過行橋

Mos_Lok 發表於 2023-6-24 21:40
咁睇黎有超哥英明領導下香港復常了，Happy Hong Kong
直至今年3月個次回港都仲係行李等緊我
可能因為北衛 ...

我這次也是泊北衛星。還以為有天橋後會改善，結果沒有。