建議合併32/36A，33A/37；提升36X/37X至全日服務
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本帖最後由 757 於 2023-7-19 01:41 編輯
背景：
- 正如2076版友去年提到，九巴32及36A線客量持續偏低；葵涌邨及葵盛一直欠缺來往佐敦及尖沙咀的公共交通服務；而且九巴33A及37線的行車路線有不少重疊，透過合併可減少進入旺角繁忙路段的巴士數目。
- 與此同時，九巴36B線雖然提供梨木樹全日來往旺角南至佐敦的巴士服務，惟路線迂迴，車程緩慢。來往梨木樹與尖沙咀的36X線則只於繁忙時間提供服務。
建議：
- 九巴32與36A線合併為32，來往石圍角及海達邨，來回程途經梨木樹、興芳路、長沙灣道及旺角，往石圍角方向經葵興邨，來回程不經北葵涌，並加密班次。
- 九巴33A與37線合併為37，來往葵盛（中）及旺角（柏景灣），來回程途經葵涌邨及大窩口邨，往九龍方向經葵興邨，來回程不經荃灣及葵芳。
- 九巴36B與36X線合併為36X，來往梨木樹及佐敦（西九龍站），來回程途經西九龍走廊、旺角及尖沙咀，尖沙咀段跟271行法。
- 開辦九巴37X線，循環來往葵盛（中）及尖沙咀，於九龍區逆時針行駛，途經西隧口、廣東道、彌敦道、上海街及佐敦道。
- 九巴37M線不停「葵盛中巴士總站」，改停總站外葵聯路「葵盛西邨」站，以騰出車坑予37X作總站用途。
- 九巴37M和43M線交換總站，以彌補37改為不經葵芳後，葵盛圍來往葵芳的服務。
- 本計劃九巴毋須調配額外資源。
32 荃灣（石圍角）↔長沙灣（海達邨）
行車路線
石圍角開：
石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、深旺道及海達街
https://goo.gl/maps/y21jiGDdrZicPbrb7
海達開：
海達街、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路
https://goo.gl/maps/8H4uWeVzGh2CKisJ7
班次
繁忙時間: 15分鐘
非繁忙時間: 20分鐘
上午往石圍角及晚間往海達: 25-30分鐘
收費
全程 $7.5
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梨木樹巴士總站往海達 $6.4
弼街往海達 $4.6
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麗閣邨往石圍角 $6.4
葵涌交滙處往石圍角 $6.2
用車數量
11輛雙層巴士 (-1)
37 葵盛（中）↔旺角（柏景灣）
行車路線
葵盛（中）開：
葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名道路、櫻桃街及海泓道
https://goo.gl/maps/fhxqKcewQBe5CvdM6
旺角開：
途經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、支路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、葵盛圍及葵聯路
https://goo.gl/maps/65VYui7QPG7B9ErX7
班次
繁忙時間: 12-15分鐘
非繁忙時間: 15-20分鐘
上午往葵盛及晚間往柏景灣: 25-30分鐘
收費
全程 $7.1
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葵康苑前上車往柏景灣 $6.4 (特別優惠收費)
美孚轉車站往柏景灣 $6.4
旺角警署往柏景灣 $5.6
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大窩口邨富安樓往葵盛 $5.5
林護紀念中學往葵盛 $4.3
葵涌交滙處前上車，林護紀念中學起拍卡落車 $6.4 (特別優惠收費)
用車數量
13輛雙層巴士 (-5)
36X 梨木樹↔佐敦（西九龍站）
行車路線
梨木樹開：
和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、匯翔道、匯民道及海泓道
西九龍站開：
海泓道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、長沙灣道、青山道、青山公路－葵涌段及和宜合道
班次
繁忙時間: 15分鐘
非繁忙時間: 20分鐘
上午往梨木樹及晚間往西九龍站: 25分鐘
收費
全程 $8.6
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旺角鴉蘭街往西九龍站 $7.1
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饒宗頤文化館往梨木樹 $6.2
和宜合道運動場往梨木樹 $4.5
用車數量
10輛雙層巴士 (-3)
37X 葵盛（中）↺尖沙咀
行車路線
葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、荃灣路、青葵公路、西九龍公路、支路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、葵盛圍及葵聯路
https://goo.gl/maps/FaqfWxLRK3Spc8fJ6
班次
繁忙時間: 15分鐘
非繁忙時間: 20分鐘
收費
全程 $9.8
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大窩口邨富安樓往葵盛 $5.5
林護紀念中學往葵盛 $4.3
用車數量
8輛雙層巴士 (+8)
37M 葵芳站↺葵盛中
行車路線
葵義路、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路、葵福路及葵義路
班次
繁忙時間: 9-12分鐘
非繁忙時間: 15分鐘
收費
全程 $4.8
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葵康苑往葵盛 $4.3
葵盛往葵芳站 $4.3
用車數量
4輛雙層巴士 (+1) |
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多謝鼓勵👍
贊成36X擴大北葵服務範圍，但回程青山公路右轉石排街有11米車長限制，巴士轉唔到
針對37X中郵自轉問題，構思時我有諗過窩打老道5幹出，但我對文明里、砵蘭街係咪適合巴士行駛有保留；理論上就行到嘅
如果路況許可嘅話，窩打老道走係會快過中郵屈落佐敦道走
如果37X富安樓做總站，係就係可以serve返葵芳，但問題係個站係咪夠位轉右去返大窩口道，就咁睇似乎一轉出去就踩入東行站個站位，未必好安全
同埋葵芳本身有荃灣線同930提供服務，37X未必吸引到好多來往葵芳及九龍南/港島嘅乘客 |
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咁做象石又會多多事幹話冇車去石蔭石梨既啦!點都要入一入兩石，反正預計就算32同36A合併客量又唔會多，不如合併後照入兩石，然後石排街出青公落葵涌道出九龍，相反方向咪光輝圍後入屏麗徑，然後成條和宜合道咁番石圍角，至於路口用唔到12米車既問題，大不了換11米3解決，反正客都唔多，用車都唔洗12部咁多!10部都夠
至於36X要全日既話，起碼要跟35X個價先肯咁做，同埋到時陰埋條35A(雖然我好樂意睇到狗公做大條36x) |
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葵芳係33A/37嘅客倉 唔試做似乎會miss out好多客
所以就算要自轉都要停新都會就係咁嘅原因
認真青公轉唔到右上石排街真係會好影響36X條數數
兜個3分鐘做多成條邨
如果真係咁嘅話 如果可以beg到個12米破禁令會最好
如果36X可以梨木道-石蔭東邨-石蔭路就好了 去程石蔭東回程雍雅軒有多個客底
of course 31B/35A幾時應該開刀？
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攰。。。
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40P唔該
然後上繁延長幾班36X入去石圍角尾站就搞掂
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評分
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攰。。。
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一時忘記仲有40p呢條線 咁就解決，連拉幾班36X上石圍角都唔洗可以慳番，反正石梨石蔭上石圍角仲有條94小巴
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37M拉落葵芳可能會俾小巴翻枱 |
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龍年熱烈慶祝非繁再冇直車來往又一城同禾輋
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樓主
