九巴應對城巴十四鄉重組99線方法

由於十四鄉巴士由城巴中標，其中往返馬鞍山市中心之路線與99有一定程度重疊，為加強九巴競爭力，建議可從以下兩方案重組99線：

1. 馬鞍山總站維持在恆安，但來回改經錦英路以開拓山上客源
往恆安：取消「富寶花園」分站，增設「錦龍苑」、「錦英苑」及「新港城」分站
往西貢：取消「雅典居」分站，增設「馬鞍山警署」、「錦英苑」及「錦龍苑」分站
好處：開拓錦英路一帶客源，同時為錦英苑居民提供多一個往返馬鞍山市中心之巴士線
壞處：西貢往馬鞍山行車時間比以往長

2. 馬鞍山走線不變，但總站延長至大學站及繞經欣安邨
往大學站：取消「馬鞍山運動場」及「恆安巴士總站」分站，增設「褔安花園」、「頌安邨」、「錦鞍苑」、「欣安邨」及「大學站」分站
往西貢：取消「恆安巴士總站」及「馬鞍山運動場」分站，增設「大學站」、「欣安邨」、「聽濤雅苑」、「頌安邨」分站
好處：西貢可一程車往大學站而無需轉車，同時可彌補頌安一段西沙路取消287K後沒有巴士往大學站
壞處：十四鄉往大學站已有相對直接之807K小巴，難以令乘客改投

del， 睇漏眼

錦英路居民唔會因為99唔入錦英路而唔搭, 亦唔會因為99入錦英路而搭多咗.

相反, 99行錦英路, 馬鞍山市中心 恆耀客就慢晒.

翻查報章, 十四鄉項目提供約9,700伙, 共分佈於46棟介乎16至31層分層住宅大廈, 比起藍籌屋苑沙田第一城的10,642伙, 只係少約900多伙(約一棟公屋大廈).

行銀城街路線, 一城居民support到, 同時出面大涌橋路 小瀝源路路線各有支持者, 入面同出面嘅路線走線上有部份重疊, 但唔會因為入面住客, 而改到出面路線要同入面路線有分別, 除非你改到出面路線更加方便長途客(例如你建議中的99西貢市 大網仔路 西沙路-馬鞍山市中心), 否則改完個分別好似令到條線營運差咗, 不如唔好改.

十四鄉項目自成一國, 就好似第一城 太古城, 有自己內街, 亦有比較近大路, 內街居民唔會行出大路搭車, 其實對大路嘅99影響唔算大, 而99 299X已經因為近十年西沙路鄉郊段越來越多人遷入, 對中間位的十四鄉項目居民來講, 吸引力應該唔大.

另外, 287K取消後, 87K兜入頌安總站兼減價做番287K原來個份, 錦鞍苑一段亦已經有個恆安站, 返中大的恆安邨居民過去耀安邨搭87K便可, 鐵路轉車客已經直接搭咗馬鐵/屯馬綫. 在有299X和假日線99R前提下, 九巴延長99去東鐵綫車站的誘因似乎好細.

其實個人認為 99 應該拉埋上新公屋既馬鞍山邨，或者係去 77 區同富安做 810 做唔到既事

然後加富安轉車站一次過綁起哂成個馬鞍山既轉乘重組

不過會換黎馬鞍山人嬲嬲