[建議] 開辦特別巴士服務 B1S B2S B3S 及 B8S 線

前言

由於各大口岸都出現人潮
建議容許加開特別班次 及 特快回車疏導人流

詳細建議

B1S 落馬洲站 -> 元朗站 -> 型點 (I) -> 落馬洲站
星期六/日及長假期 1600-2300 按需求加班
收費同 B1 落馬洲站  - 元朗分段

B2S 深圳灣口岸 -> 天水圍站 -> 天水圍站總站 -> 天水圍站 -> 深圳灣口岸
星期六/日及長假期 1600-2200 按需求加班
可由冠忠調派各種車輛行走
收費同 B2X

B3S 深圳灣口岸 -> 紅橋(南行) -> 新墟街市(南行) -> 新墟街市(北行) -> 紅橋(北行) -> 深圳灣口岸
星期六/日及長假期 1600-2200 按需求加班
可由專二及專三調派車輛行走

收費同 B3X

B8S 香園圍口岸 -> 太和站(東行) -> 香園圍口岸
星期六/日及長假期 1600-2200 按需求加班
可由專二及專三調派車輛行走

收費同 B8 香園圍口岸 - 大埔分段

歡迎討論

B3S不如延長至屯門站，什至唔開佢，重開B3M仲好，你條B3S根本做唔到太多客

B3S 開去兆康站，食 B2/P 轉鐵客仲和味

B3S開入兆康/屯門站做循環點仲和味，而B1S建議加停新田BBI

開文時間過晒服務時間, 長假期亦已到尾聲, 請問呢個建議for咩日子開?

EX-TL 發表於 2023-10-24 11:03
開文時間過晒服務時間, 長假期亦已到尾聲, 請問呢個建議for咩日子開?

就係知爆哂鑊，你難保仲有下一次爆鑊

下一次就會到聖誕，新年

到時既需求就更大

落左 SOS 就隨時用到

而唔係不停開車去需求相對少既地方

例如B3X 有一班人係去紅橋轉車出市區，B2P 轉西鐵 ，B1 轉厹同西鐵，B7 轉東鐵(由 B8S 直出太和代替)
唔需要兜到市中心，唔需要兜返天慈同上水圍/粉火

所以先衍生呢炸為左返香港既服務

慳水慳力慳時間

Christmas同新年應該外遊嘅多, 北上下一個尖峰你預大約清明啦, 清明重陽除左假期北上, 疊加祭祖先會咁多人.

睇下大橋珠海口岸昨日大癱瘓你就明, 就係港車北上+祭祖人潮造成.

不過, 你呢堆路線似乎唔需要硬性列出, 因為到有極龐大人潮時, 條線幾短都未必返得切開正線.

上面有人話重開B3M好過B3S, 應該有其原因.

我就認為開多班B7好過B8S, B8沿途食鐵路站外圍都夠做, 但係只到太和, 返大埔 沙田外圍班居民又要轉多程鐵, 2蚊客畀多一倍錢, 普通客座底使多幾蚊, 加埋行出行入都係時間, 要轉鐵何不B7 59S, 用79K亦得, 或者城巴再開B7X又得, 呢班客最後都係B8了事, 但有可能要抽車開B8S令B8減班, 佔多的沙田客真係無奈, 仲未計大埔去沙田的散客.

然後, 架車入到太和站就返轉頭, 因為班次飄忽, 而且屬於逆向, 應該冇人會等佢入口岸, 變相浪費運力, 做B7起碼由朝做到晚出晒名, 逆向有固定客流.

收費結構方面, 現時B8回程有$1.2優惠, 大埔落車有回贈. 乘客上去B8, 落嚟B8S, 上車拍卡已經係大埔價, 會自動確認有回贈, 還是仍要在下車前再拍卡?

EX-TL 發表於 2023-10-24 16:16
Christmas同新年應該外遊嘅多, 北上下一個尖峰你預大約清明啦, 清明重陽除左假期北上, 疊加祭祖先會咁多人. ...

落左 SOS 唔開都得
寫明 1600-2200/2300 有權開，亦有權唔開
最短時間最少資源將批客散出去
59K 59S 得 19 座
79K 兜到天荒地老先到粉嶺
最快果條叫 B7 /短棍，行完龍山屈返上粉火.....

B8S 龍山出太和圈頭，快過 B7 出粉嶺
又好賺過 B7，又容許八國聯軍全港抽車救火
同樣道理套落 B1S B2S B3S
本意唔係為搶客
本身 B3X 車鏈陣一早搶左唔少
出九龍都應該送左好多比老九

B3M 兜屯官市中心先到西鐵站，回車太慢
B3S 直接杯渡路天橋就返深西，一轉快最少 10 分鐘

其實昨晚深圳灣既景況仲誇張過青馬開果陣 E31 X31今次係所有人集中哂飯後一齊返香港( 北上唔會迫埋一堆 )
問題係呢個唔會得三日香
我諗唔到唔使聯軍救火既理由

其實依家尾班車之後
關口有人滯留巴士公司照開車
直到最後一個客走埋
係搶錢不如搶呢班遲返香港客