沙田A線撥亂反正建議

A41：

• 改由碩門邨開出後經帝逸酒店前往黃泥頭總站，並於該站恢復 A41 原有黃泥頭特別班次走線（經愉翠苑，第一城，麗豪酒店，沙田圍，文化博物館及沙田市中心）
• 修改班次，全日每 20-30 分鐘一班車；平日繁忙時間來回程一班車繞經民航處及國泰城，兩班車繞經國泰城及亞博
  
  

A42：

• 沙田總站改為圓州角
• 修改走線，由圓州角開出後先繞經水泉澳邨，到達沙角街後跟隨隧巴 986 線走線來往青沙公路，途中繞經新田圍邨總站（回程反之亦然）
• 修改班次，全日每 30-60 分鐘一班車，以便乘客預算時間
• 延長服務時段，沙田 0550-2050，機場 0730-2130；平日繁忙時間來回程一班車繞經國泰城及亞博
• 間接：82K 總站改為愉翠苑，用 A41 個坑；A41 改停街邊站位
  
  

A46：

• 加經美田路，沿途設站，以彌補 A42 修改走線不經該區
• 修改班次，全日每 30-60 分鐘一班車，以便乘客預算時間
• 延長服務時段，沙田 0530-2000，機場 0700-2200
• 增設特別班次 A46P 來往駿洋邨及機場，每日上下午繁忙時間對開一班車（駿洋邨及機場各開 0745 及 1845），途經火炭站，源禾路，沙田市中心，四美，美田路，青沙公路，國泰城，機場博覽館及港珠澳大橋香港口岸
  
  

好處：
A41 回復沙中直上公路；如有需要 A46 可以執下手尾
新田圍居民毋須 ”拖喼上山”，機場巴士直到門口
黃泥頭，廣源及牛皮沙村居民毋須忍受 A42 一線走天涯
A42 及 A46 30-60 分鐘班次較容易預算時間；除上下午繁忙時間外大致都會係 60 分鐘班次，用車需求應該不太受影響
A46P 開拓火炭各住宅客源（其實如果穗禾苑有位我都想喺嗰度開，經駿洋同埋火炭站）

壞處：
走線對個別屋苑（A41:石門，A42: 水泉澳）來說可能比較迂迴
繁忙時間用車較現時多

286X 發表於 2023-12-6 08:59
A42又上新田圍又入顯徑
水泉澳去沙市轉A41好過
沙乙博直接A41

都得，沒問題
亦可能可以將 A42 同 E42 調換站位（E42 圓州角，A42 博康），同時將 E42 拉入水泉澳？起碼唔使兜顯田