建議重組九巴 90 96 97

九巴往來將軍澳與沙田區的兩條招標線 90 及 97 營運狀況未如理想，康翠寶林併馬鞍山、將軍自成一線併石門的安排有違邏輯，而且未能覆蓋康城及將軍澳工業邨。有見及此，建議修改兩線服務範圍，擴大客源：

1. 90 線兩端總站分別延長至康盛花園及大學站，修改將軍澳南一段行車路線，並調整全程收費；
2. 97 線改為經坑口延長至將軍澳工業邨，方便馬鞍山前往將軍澳工業邨上班的人士，同時將服務範圍延伸至康城，並調整全程收費。

同時，由於 96 線大埔區內走線迂迴，亦未能覆蓋將軍澳工業邨，建議實行以下重組：

1. 96 線縮短至太和，並取消繞經廣福及運頭塘，逆向班次削減至早晚各一班，同時因應往來大埔中心與將軍澳的行車時間縮減約十分鐘，調整全程收費。受影響乘客可改用 96 與 72A、73 及 75K 線之間的免費轉乘；
2. 新增 96X 線往來將軍澳工業邨及大埔工業邨，來回途經環保大道、寶邑路、調景嶺、將軍澳隧道，大埔區內途經南運路，不經大埔舊墟及白石角，逢星期一至五上下午繁忙時間對開各一班車。因應行車時間顯著縮短，調整全程收費。

各線重組後詳情如下：

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90 康盛花園 <-> 大學站

行車路線
康盛花園開出：林盛路、寶林北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街
大學站開出：澤祥街、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、寶琳北路、林盛路

服務時間及班次
康盛花園開出 | 大學站開出
星期一至五
0730, 1800 | 0730, 1800
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程 $11.7
唐明街公園往大學站 $8.8
大老山隧道往大學站 $8.0
新界鄉議局大樓往康盛花園 $8.8
大老山隧道往康盛花園 $8.3
將軍澳轉車站往康盛花園 $5.6

派車
2 輛雙層巴士

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97 將軍澳工業邨 <-> 烏溪沙站

行車路線
將軍澳工業邨開出：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路、沙安街
烏溪沙站開出：沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道、駿日街

服務時間及班次
將軍澳工業邨開出 | 大學站開出
星期一至五
0730, 1800 | 0730, 1800
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程 $11.7

派車
2 輛雙層巴士

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96 康盛花園 <-> 大埔太和邨

行車路線
康盛花園開出：林盛路、寶林北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、將藍公路、藍田交匯處、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、完善路、大埔太和路、寶雅路
大埔太和邨開出：寶雅路、汀角路、大埔太和路、完善路、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、茶果嶺道、藍田交匯處、將藍公路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶林北路、林盛路

服務時間及班次
康盛花園開出 | 大埔太和邨開出
星期一至五
0630-0700 30 | 0730
0700-0800 20 | 1740-1840 20
1800
星期六、日及公眾假期
0900-1830 30 | 0930-1900 30

收費
全程 $11.1
將藍隧道轉車站往大埔太和邨 $10.6
馬料水公眾碼頭往大埔太和邨 $8.7
大埔超級城往大埔太和邨 $5.2
白石角變電站往康盛花園 $9.4
大老山隧道往康盛花園 $7.8
將軍澳中心往康盛花園 $5.6

派車
6 輛雙層巴士

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96X 將軍澳工業邨 <-> 大埔工業邨

行車路線
將軍澳工業邨開出：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、達運道、南運路、汀角路、大發街、大昌街
大埔工業邨開出：大貴街、汀角路、南運路、達運道、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、駿日街

服務時間及班次
將軍澳工業邨開出 | 大埔工業邨開出
星期一至五
0730, 1750 | 0730, 1750
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程 $14.2
寶盈花園往大埔工業邨 $11.1
運頭塘邨運亨樓往大埔工業邨 $5.2
救恩書院往將軍澳工業邨 $11.1
彩富閣往將軍澳工業邨 $5.6

派車
2 輛雙層巴士

咁樣直接加價都得 ？

對對家都唔公平啦咁樣平價搶返黎轉個頭大幅加價

雖然唔加價，都唔會有心機做

呢啲兩邊有客，但需求唔同既返工線
係咪一定堅守順向逆向走線一致？

朝早去沙田，啲客集中 住宅區>石門
97如果連康翠寶林都唔做，又繼續唔做石門
客量分分鐘更差
簡簡單單，將軍澳段維持不變，但加停石門，可能已經好有幫助

掉返轉方向，朝早馬鞍山入將軍澳
改個編號（97P）跟你個改入工業邨無問題
但我會覺得與其做坑口，寶邑路做入境處office未來可能更有潛力

96/96X情況都類似

286X 發表於 2024-1-6 12:40
咁可以合併90同97
將軍澳段跟E22A
沙田段跟82X然後去到濱景跟40X去烏溪沙

同意一半
朝早入馬鞍山/下繁返將軍澳既班次
跟E22A行曬全將軍澳係值得做，俾唔俾入寶林內街係後話
沙田段跟85X其實已經夠，廣黃可以唔理

至於朝早入將軍澳/下繁返馬鞍山既班次
由於人口集中喺馬鞍山，隔離有89P/D直出，97要跟住直出先有吸引力，同90合併就太兜
跟樓主方案，唔去寶林康城，改入工業邨，已經好好多
可以棄坑口取寶邑路就更佳

castanopsis 發表於 2024-1-6 11:40
呢啲兩邊有客，但需求唔同既返工線
係咪一定堅守順向逆向走線一致？

咁其實初版將馬線都係一條線做晒，係後尾畀人嘈到拆兩條，當然個拆法係唔合邏輯

本來比較合理拆法係康翠寶坑併石門、將南併馬鞍山。但而家 90 97 都已經投入服務，又有班既得利益者，尤其是馬鞍山往來坑口、將南往來石門

有諗過康翠寶坑併石門拉入大學站、將軍澳工業邨同將南入馬鞍山，但而家建議個拆法，起碼對乘客影響較低，又唔使將南同工業邨返工客質晒落同一條線度，反正都係要分開兩條

同埋坑口返工客一定少過第時入境處遷入後將南，但本身有政府合署同醫院，又唔會完全無。至低限度新 90 會比起而家做多左客，新 97 又會比而家做多左客

S3BL100 發表於 2024-1-6 23:16
咁其實初版將馬線都係一條線做晒，係後尾畀人嘈到拆兩條，當然個拆法係唔合邏輯

本來比較合理拆法係康翠 ...

我既意思係
(1) 朝早入沙田/下晝返將軍澳（服務將軍澳居民）
(2) 朝早入將軍澳/下晝返沙田（服務沙田居民）

大家對走線要求唔同，可唔可以改編號同路線，分返開處理？

(1)
將南宜家有條90入石門，唔會肯放手
反而樓上話跟E22A掃曬全將軍澳，將南尾站
沙田段飛走廣黃，拉埋入馬鞍山，食埋97開兩班車
會比較切合將軍澳居民既需要

(2)
坑口/寶邑路點揀，可以再討論
但改返個編號做90P/97P
兩條入曬工業邨，會切合沙田居民返工需要

castanopsis 發表於 2024-1-7 09:25
我既意思係
(1) 朝早入沙田/下晝返將軍澳（服務將軍澳居民）
(2) 朝早入將軍澳/下晝返沙田（服務沙田居民 ...

所謂去石門, 入到沙田都兜幾個字果下重口味呢...

castanopsis 發表於 2024-1-7 09:25
我既意思係
(1) 朝早入沙田/下晝返將軍澳（服務將軍澳居民）
(2) 朝早入將軍澳/下晝返沙田（服務沙田居民 ...

其實當初畀人嘈到要拆兩條，而家要行返回頭路，E22A 式走線兜晒全區先走，仲要掃出去個方向同地鐵無分別，應該都好難。真係咁兜，頭站都唔會有人坐

S3BL100 發表於 2024-1-8 22:55
其實當初畀人嘈到要拆兩條，而家要行返回頭路，E22A 式走線兜晒全區先走，仲要掃出去個方向同地鐵無分別 ...

將北居民角度，兜將南去石門，會有用過直出但去馬鞍山
E22A走線，老實講唔算太差
坑口上車，其實15分鐘內都到尚德尾站，同兜寶林感覺差唔多

真係堅持既，維持將北/將南各一班車都得
但兩架車都應該飛走廣源 + 覆蓋曬 石門/馬鞍山