轉貼yahoo: 港粵年內推私家車自由行

http://hk.news.yahoo.com/article/081129/3/9hrt.html

港粵年內推私家車自由行
(星島)11月30日 星期日 05:30

(綜合報道)
([url=]星島日報
[/url]報道)為配合西部通道及即將興建的[url=]港珠澳大橋
[/url]，加速粵港澳融合，房屋及運輸局局長[url=]鄭汝樺
[/url]表示，港粵兩地已設立專家小組，年內開始研究推行短期兩地私家車牌的可行性，如五至十天的臨時車牌，讓市民先以電話或網上預約及繳費，即可駕車在兩地之間自由行。私家車主及旅遊界歡迎建議，相信在方便私家車主之餘，亦可促進兩地的消費旅遊。
　　鄭汝樺昨天表示，將於下月內成立專家小組，着手研究推行短期港粵兩地私家車牌的可行性，希望一年內可以完成制度設計，尤其當港珠澳大橋、西部通道等硬件逐件完成，兩地短期車牌推出更可替這些配套增加車流，有存在的價值，對兩地社會融合有很大的幫助。
　　研發短期車牌 配額循序漸進
　　她透露，計畫將盡量簡化申請手續，巿民可以電話或網上辦理預約及繳費，但初期會以配額制、循序漸進地推行，並[url=]會考
[/url]慮兩地環保排放要求、保險，以及兩地道路負荷能力，可能起初每日只批准百多輛車主申請，若試驗成功不排除會增加更多配額。
　　早前到[url=]新加坡
[/url]考察的鄭汝樺又指，新加坡及[url=]馬來西亞
[/url]兩地過關後「高科技」，會要求駕駛者先以電子方式付款，過關時只需掃描護照，只需幾十秒便能超越兩地。她預期，出租車或旅遊車可能不會受惠該計畫，因為五至十日便申請一個兩地短期牌照，會對經營者造成不便，但相信若兩地適逢長期如清明、重陽節等，可以會特別吸引更多駕駛自由行申請兩地短期車牌。
　　汽車業：對中小企幫助很大
　　香港汽車工業學會會長李耀培認為開拓兩地短期車牌是「好好建議」，但希望將這個計畫延長時段，以及拓展予本地中小企商。李解釋，現時申請中港車牌需要公司營業額達九百萬至一千萬元，等候名單亦不少，但香港很多中小企的營業額只為一百至三百萬元，根本無資額申請中港車牌，有時中小企可能會「走法律罅」，用俗稱「走私牌」或「租牌」的違法行為來往中港兩地。李認為，政府若要扶助中小企，有時毋須大灑金錢，只要開放便利交通，已對他們造成很大的幫助。
　　李耀培相信，兩地短期私家車牌的設立有助推廣「駕駛自由行」，駕駛者可利用數天時間參觀廣東省清遠、揚江及肇慶一帶參觀，而[url=]旅行社
[/url]亦可開拓替「駕駛自由行者」訂酒店、膳食及有護航車指導的業務，不過因兩地交通規則不同，建議[url=]運輸署
[/url]發牌時應要駕駛者接受兩地交通規則講座，另若駕駛者在外地發生意外、違規事項，亦要教授他們的求救及處理方法，至於保險則屬商業業務，相信保險業屆時推出兩地短期車輛保險。
　　本報記者




部平治是"廣東02牌"?
張相好耐了

原帖由 3003 於 2008-11-30 11:30 發表
http://hk.news.yahoo.com/article/081129/3/9hrt.html
港粵年內推私家車自由行
http://hk.l.yimg.com/hk.yimg.com/i/nws/par ...

睇下前面仲有兩部舊款既柴油的都知有返o甘上下歷史，應該岩岩轉新版本果陣。
呢個方案除左考慮環保問題外，兩地駕駛者習慣、態度同交通制度都有分別，
貨櫃車旅遊巴已經累積左唔少路面經驗問題都不大，如果一下子連私家車都放鬆既未必好事，
我認為應該至少要有三年牌先合資格申請(當然證明唔到係唔係雪藏牌)。

[ 本帖最後由 on11358 於 2008-11-30 12:07 編輯 ]

之但係根據CIPA，而家中港兩地持有私家車執照人仕免試
就可以簽發對方既駕駛執照，如果走回頭路要三年牌考試
先可以上大陸渣車會違反上述政策。當我明白你所關心既
係一旦車輛限制放寬會吸引好多缺乏兩地駕駛經驗既人去
對家地方駕駛所帶來既問題。

原帖由 on11358 於 2008-11-30 12:06 發表


睇下前面仲有兩部舊款既柴油的都知有返o甘上下歷史，應該岩岩轉新版本果陣。
呢個方案除左考慮環保問題外，兩地駕駛者習慣、態度同交通制度都有分別，
貨櫃車旅遊巴已經累積左唔少路面經驗問題都不大，如果一下子連私家車 ...