[問題]
為何九巴當年引入ZF密龍會配LT10-B245引擎?
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傳聞話如果裝返冷氣o既時候, 方便將
PTO 皮餅直上冷氣泵. 依家配 ZF 波箱
o既冷馬都係經 PTO 直上冷氣泵.
四波密龍之前o既第一批 ADS, 都配 LT
10, 不過波箱係 Voith. |
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獨派交通迷同政治學人
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原帖由 a396 於 2009-12-14 12:45 發表 
傳聞話如果裝返冷氣o既時候, 方便將
PTO 皮餅直上冷氣泵. 依家配 ZF 波箱
o既冷馬都係經 PTO 直上冷氣泵.
四波密龍之前o既第一批 ADS, 都配 LT
10, 不過波箱係 Voith. ...
另外AL, 首批AV,3AV1-50及S3V都係用LT10+ZF, 不過AL/AV/3AV/S3V係由引擎上冷氣泵
配LT10的仲有城巴首20部10米巨龍 |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2009-12-14 12:52 發表 
另外AL, 首批AV,3AV1-50及S3V都係用LT10+ZF, 不過AL/AV/3AV/S3V係由引擎上冷氣泵
配LT10的仲有城巴首20部10米巨龍
AV2 - 86, 3AV1 - 50,S3V 同城記第一批
短龍都配 L10B252, 合歐一.
[ 本帖最後由 a396 於 2009-12-14 12:55 編輯 ] |
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獨派交通迷同政治學人
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原帖由 gordon 於 2009-12-14 12:52 發表
另外AL, 首批AV,3AV1-50及S3V都係用LT10+ZF, 不過AL/AV/3AV/S3V係由引擎上冷氣泵
配LT10的仲有城巴首20部10米巨龍
用Cummins LT10 & L10-B252 + ZF ge AL , AV , 3AV 都係由波箱用駁霎拖冷氣泵的.....
TD102KF & D10A 先係引擎帶動.... |
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原帖由 Garfield 於 2009-12-19 18:19 發表
照你咁講, 咁係咪即係話如果四波密龍配ZF波箱同時又用AD1-130果隻LTA10-B282引擎, 裝返冷氣o既時候就唔方便將PTO 皮餅直上冷氣泵
聽過既原因係 4HP500負荷唔到282PS 咁大馬力 |
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坦克王EH 9697
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