紅磡站下午有訊號系統故障, 造就了3個特見(有相片影片看)

今天(4月21日)下午14:20-15:20左右, 紅磡站以北下行線近貨場的入口處

有轉轍器(波口)發生故障, 導致列車不能駛經該處, 控制中心為了令列車仍

可維持正常的服務, 作出了以下幾個安排, 全部都是特見, 詳情如下:

1. 多班南行列車駛過何文田隧道後, 立即轉至北行線, 並行駛一段逆線軌道,

    然後進入紅磡P1, 進入P4的列車, 駛入紅磡站前, 更要駛過紅磡站前的"X"

    波口, 返回南行線後才駛入P4. (如果當時在愛晨徑, 可以清楚拍到列車行逆線)

    大部份列車駛入紅磡站後都即時開走, 因為到站時已經遲到了.

2. 其中一班南行列車為貨運列車, 由於不能駛入紅磡貨場, 所以被逼先駛入

    紅磡7道(即P6旁的一條行車線)暫避, 直至17:00左右, 該貨運列車由另一機車

    牽引, 駛往旺角東站P1調頭, 然後駛回紅磡貨場.

    (可惜約了朋友, 沒時間在旺角東守候拍照 )

3.  貨運列車佔用紅磡7道期間, 直通車的機車不能使用7道調頭, 所以改用紅磡站

     P5進行調車作業, 本人當時正好在現場, 可以拍到影片.

東風11機車頭駛經紅磡5號月台調車
http://www.youtube.com/watch?v=3GbvFjm4T-g

軌道組的工作人員正在檢視有問題的波口
http://www.youtube.com/watch?v=5HTssJG2Vwg

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-4-21 19:19 編輯 ]

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-21 19:15 發表
今天(4月21日)下午14:20-15:20左右, 紅磡站以北下行線近貨場的入口處

有轉轍器(波口)發生故障, 導致列車不能駛經該處, 控制中心為了令列車仍

可維持正常的服務, 作出了以下幾個安排, 全部都是特見, 詳情如下:

1.  ...

其實佢夜晚仲有無問題？大圍站架MLR等左好耐先入站，唔知有無關係~

U即係咩意思?

其實訊號燈樓下的時計有什麼作用??
見到它倒數至0又順序數......

p.s.我對訊號的認識不多~~

原帖由 ryulky 於 2010-4-22 01:01 發表
U即係咩意思?

U = Up Line，D = Down Line，Y = Yard。

[ 本帖最後由 DE5729 於 2010-4-22 14:55 編輯 ]

原帖由 busfunfun 於 2010-4-22 01:29 發表
其實訊號燈樓下的時計有什麼作用??
見到它倒數至0又順序數......

p.s.我對訊號的認識不多~~

Headway Clock。
列車停留在月台的一個參考時間。
基本上倒數即是代表未夠鐘開出，順序數即是遲開。
但呢個數字又唔能夠反映列車本身有否早/遲到。
列車能否前進要以控制中心的指令及主燈訊號的視象為條件。
(當然還有很多要考慮的條件/因素)

原帖由 busfunfun 於 2010-4-22 01:29 發表
其實訊號燈樓下的時計有什麼作用??
見到它倒數至0又順序數......

p.s.我對訊號的認識不多~~

那個叫headway clock, 主要顥示給司機知道還有多久要開車, 除了月台頭尾的

出站燈外, 月台長面前都有一個, 正常情況下, 只能由9:59倒數至0:00, 及由0:00

順數至9:59, 超出10分鐘以上, 都只能以 "10-" 或 "10+" 顯示, 有時為了調整班次

會出現"hold", 即等候訊號, 但不知道等多久. 如果班次正常, 一般列車開門時, 都會

由0:20開始倒數, 如果與前車太貼, 就會由1:10開始倒數, 如有在沙田/大埔墟等候

直通車先行, 就會由3:00左右開始倒數(說不定的)

原帖由 ryulky 於 2010-4-22 01:01 發表
U即係咩意思?

Up Line

昨晚約十時, 本人於大圍站往羅湖方向月台見到一列貨車北上, 當中最後一卡是郵政車,
不知是否樓主提及的貨運列車!!