原帖由 ME9661 於 2014-9-21 00:33 發表 
做咩而家搞到D編排咁鬼複雜!
咁係咪即係話680 有車早收工(車長渣左架車收工)
原本又有86C既司機直頭係利安收工不用返廠?
為左避免港島塞車對680班次有影響,因為680夜更除左8車全部都係兩味
即係個人一定會準時係利安等接車,咁用隔離行車時間較穩定o既86C o既車去做680咪可以減低失班率(86C-08正正就係做時段頭車) |
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低級趣味扮高級:369
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原帖由 hkptb 於 2014-9-21 01:13 發表
不是，其實成件事好簡單不用諗得咁複雜，只是換車跳飛機姐，班次及收工時間與原先未改前一樣
據相熟680車長講，在此安排前因為680 經常因塞車而脫班，曾經試過一個半鐘只開出兩班，其中一班更只是來自87D 柯打XD
所以就出現現 ...
明白晒謝!
, 但係咁咪影響到86C 脫班???有無因為咁而脫班? |
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原帖由 ME9661 於 2014-9-22 00:19 發表
明白晒謝!
, 但係咁咪影響到86C 脫班???有無因為咁而脫班?
86C 8車車長飯後接680 5車，680 5車編定到利安時間是19:36，而86C 8車車長飯後開20:12，
除非真係好塞車，否則680 5車通常都趕得切返來開20:12的86C
而且又因跳飛機關係，就算返唔切來，都可以拎站內另外一架86C 食飯車頂上86C 8車位置，其實對班次沒有太大影響
同樣86C 10車同680 4車也是如此關係!
[ 本帖最後由 hkptb 於 2014-9-22 01:29 編輯 ] |
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原帖由 ME9661 於 2014-9-21 00:33 發表
做咩而家搞到D編排咁鬼複雜!
咁係咪即係話680 有車早收工(車長渣左架車收工)
原本又有86C既司機直頭係利安收工不用返廠?
其實以前隧道線如果轉更時間d 車返唔切
識做既站長都會叫接更既車長攞隔離線d 車去開工
依家只係將呢個做法常規化 |
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東邪 GK 9112
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原帖由 PS8851@182 於 2014-9-25 09:42 發表
182 下繁後偶爾見到 80K 嘅金豬 
中段已經過鐘的話則拎泊站蛇車, 咁先可以穩定班次。 |
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原帖由 hkptb 於 2014-9-22 01:24 發表
86C 8車車長飯後接680 5車，680 5車編定到利安時間是19:36，而86C 8車車長飯後開20:12，
除非真係好塞車，否則680 5車通常都趕得切返來開20:12的86C
而且又因跳飛機關係，就算返唔切來，都可以拎站內另外一架86C 食飯車頂上86C ...
將人字軌同車字軌分離係編更上的進步, 好過冇車返就冇車接
而家區內站頭大少少的線都開始有相同安排 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 GK9636 於 2014-9-25 16:00 發表
將人字軌同車字軌分離係編更上的進步, 好過冇車返就冇車接
而家區內站頭大少少的線都開始有相同安排 |
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