新渡輪最快本月底試行長洲居民乘船通道

新渡輪最快本月底試行長洲居民乘船通道
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20150505/news_20150505_55_1097323.htm#

"新渡輪表示，上月初復活節和清明節兩個公眾假期重疊，其中上月5日來回長洲有6萬多人次，
當時已安排每小時最多8班船來回長洲和中環，已超越長洲碼頭的負荷。"

其實政府應該考慮重建長洲碼頭, 以增加候船室空間及泊位數量.

新渡輪與傳媒茶敍時表示，通道的實際操作，仍需與運輸署商討，初步計劃盛載1,400人的慢船，每班劃出100個名額，讓長洲居民在開船前15分鐘優先上船; 並計劃按票種來區分長洲居民身份，例如持有月票，以及只在長洲售賣的假日來回票，便可優先上船。現4千人持有月票，及1至2千人持假日票。

from topick.hket

咁係唔係我係長洲買假日票就可以即時入閘?

橫掂都係貴高速船一蚊咁大把

定係問下可唔可以租番果以前既隊友黎行下長洲線

橫掂而家自由行少左咁多

原帖由 dogdog002 於 2015-5-5 23:09 發表
咁係唔係我係長洲買假日票就可以即時入閘?


橫掂都係貴高速船一蚊咁大把.

相差：普通位$7; 豪華位$3.7;  新渡輪稱只在慢船試驗居民通道計畫

差距太小，一定會製造漏洞令離開長洲時，特別是假日下午時分，長洲居民仍得不到優先！

建議：長洲碼頭　逢紅日 11:35起至21:10 暫停登記假日來回票．此時段同時不發售月票/ "八十程預付證"，以減少碼頭票務員工在客流高峰的負擔．


開設全新　"八十程預付證"　限用八達通並登記在八達通內  僅在長洲碼頭發售．
對象：每星期乘船不多，買月票不划算，但仍平均每週足三個來回的人
[限次數] [紅日普通位慢船免補錢] [可使用居民通道]
價格：$1,056 (=平日普通位$13.2X80)．有效期三個月(90天)．限乘坐80程．完成80程後，可立即再購買，新證一被登記，90天後有效期屆滿．
特別福利：紅日乘坐普通位，毋須補差價．　任何時候搭高速船，或豪華位，均須補差價，補票價格跟月票一樣．
設有小童、長者及傷健人士半價．八達通會跟月票及假日來回票相冲，不能同時持有．

咁樣，更多長洲居民就可以被辨識出來．

居民通道實行細節建議： 紅日所有慢船實施．　月票、八十程預付證的持有者 =合資格乘客．此外，長洲>中環 12:30---20:30間各慢船之外，假日來回票購買者也是合資格人士．(已買假日來回票，中環上船所有班次可用通道)

因此，稱為"居民通道"並不太恰當

全日：中環開預留名額80個 長洲開預留名額100個．(出市區要去做的事通常較重要，遲到後果較大；反之，入長洲主要是回家，多等候一班船後果沒那麼大．大部分遊客進入長洲的時間跟長洲居民由中環回家的時間不算重疊，所以少預留廿個．）
長洲>中環：開船前15分鐘開始居民通道入閘 8分鐘停止．　中環>長洲：開船前15分鐘開始居民通道入閘 10分鐘停止．  名額用不完，也不會保留，直接撥給其餘排隊乘客．
居民通道使用者，可以依規買票乘搭豪華位

以上建議，未能協助辨識：1) 長洲$2人士居民   2) 長洲住，乘船頻率少而不穩定，且會偶爾一時有需要在假日乘船出市區

[ 本帖最後由 GCx468 於 2015-5-6 19:46 編輯 ]

設有小童、長者及傷健人士半價

但是長者及部份殘疾人士已經有2元乘慢船普通位及快船優惠，買這個會否很不化算？

原帖由 hkaiw 於 2015-5-8 10:49 發表

但是長者及部份殘疾人士已經有2元乘慢船普通位及快船優惠，買這個會否很不化算？

九巴亦在$2優惠實施後創立五線全日通，亦設有小童、長者半價

全日通半價$25(未加價前)，合資格人士要搭13程先回本！九記都無提示（長者）如果唔用全日通，一般都會仲划算，唔得架嘛，咁大間公共事業機構點可以慫恿人地去打政府荷包？

小童就係有需要既，$2又惠及唔到佢地．設計一種長期票種，整小童優惠唔設長者優惠，一定比人話你唔敬老，但係直接話比人聽長者逐次o都八仔會平好多，亦都係禁忌！

原帖由 GCx468 於 2015-5-9 21:42 發表
九巴亦在$2優惠實施後創立五線全日通，亦設有小童、長者半價
全日通半價$25(未加價前)，合資格人士要搭13程先回本！九記都無提示（長者）如果唔用全日通，一般都會仲划算，唔得架嘛，咁大間公共事業機構點可以慫恿人地去打政府荷包？
...

正如 H1 線的日票也是這樣。

擴建碼頭難以短時間完成
其實我諗到就係中環售票就強制
係來回票(除長洲居民,要諗一諗證明
方式,因不一定持月票)且指定回程班次,
即使有遊客係長洲過夜一晚都要購買次日船票。

另一方面長洲售票就可繼續
賣單程票,每一班次都預留一定
百分比(如5%)給月票持有者/長洲
居民(優先),或臨時改時間回程的遊客(較後),
等同候補,咁應該可以唔需要太大的候船室,避免
日曬雨淋排長龍離開,亦輕易解決優惠票價之問題。
如樓上所見,月票與特惠票價只可擇其一。

因為(以前)東龍島航線,東平洲航線
都用緊類似制度,實際上營運者有好處,
避免回程時調動困難或個別班次載客太少。
升級電腦售票系統,總比土木工程為快。

類似問題亦發生在大澳(指陸路巴士)
不斷開加班入去係搵到錢,但就影響當地
居民,當然唔開額外班次就會被投訴,但控制
離開時段係值得考慮。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2015-5-14 21:17 編輯 ]

原帖由 kitarolo 於 2015-5-14 20:49 發表
擴建碼頭難以短時間完成
其實我諗到就係中環售票就強制
係來回票(除長洲居民,要諗一諗證明
方式,因不一定持月票)且指定回程班次,
即使有遊客係長洲過夜一晚都要購買次日船票。

另一方面長洲售票就可繼續
賣單程票, ...

唔知"鎖卡"行唔行得通呢? 香港八達通可否加入此功能?
如果去台灣搭巴士，部分路線拍悠遊卡/台灣通 需要上落車均拍一次，下車時忘記拍多一次，再拍卡使用鎖卡一方提供的服務，就會被鎖卡，令張卡無法用作其它交易直到比解鎖費為止．

得既，引入得香港既，咪可以唔駛搞咁多野！
照現時，長洲碼頭假日全天候都可以登記假日來回票，但係唔在指定時間(凌晨幾點好似) 中環碼頭拍卡搭翻回長洲既船(已付$13.2既回程)，八達通就鎖卡，解鎖費三位數字，咁即可堵塞遊客濫用假日來回票之漏洞

[ 本帖最後由 GCx468 於 2015-5-18 19:28 編輯 ]

明報說此計畫已擱置