最近本人在MTRiders的FB專頁和Youtube看到東涌綫列車行駛機場快綫的畫面。
於是本人就腦洞大開:如果東涌綫列車和機場快綫列車共用一幅閃燈路綫圖,是否會好些呢?
本人就製作了這樣一幅圖。
圖中模擬的是東涌綫下行(往香港)的閃燈圖畫面。
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開一條「機場慢線」服務商業上係唔可行的,因為雖然由機場去香港要停多4個站慢10分鐘,
但停埋荔景南昌呢D 轉車站, 成條慢線就會比快線方便好多, 搶走快線唔少生意,
更唔好講呢條慢線要收幾多錢, 同埋機場站要整閘機呢D 技術問題了
如果港鐵係一間公營機構佢應該要咁做, 因為要以乘客利益為大前題,
但而家佢係商業機構, 乜都以搵錢為先, 睇唔到佢會做蝕錢嘅事 |
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其實都好少機會要真係用東涌綫車清人,同埋而家東涌綫車行機場快綫車前都會貼返指示,車站廣播亦充足,而如果整共同閃燈圖反而有可能令平日運用時混淆。 |
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本帖最後由 ytxmobile 於 2015-10-6 19:25 編輯
但係市區四綫共用閃燈圖唔係一樣好地地? |
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索性轉用LCD啦
重搞咁多野 |
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龜龜會多謝你
度條橋將 A 線用 E 車 |
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個人唔mind佢出條平價版站站停, 以機場做尾站嘅東涌線服務
Heathrow Express同Heathrow Connect都係類似服務. 一個平一個貴. |
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拆樓捉貓隊之珠寶成色鑒定員.
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明顯兩間公司都後悔緊,
俾左甜頭客就咪洗可以收番
城仔先將E綫調去無雷公咁遠
龍記又再密密開新A綫唔開E綫
其實東涌綫咪做緊慢綫
只係要你搭多一程S1
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