嶼巴真係識做生意

6：44PM 伯公拗巴士站

伯公拗長長車龍

6：47PM
等左三部車（都係11）都企唔到，要職員叫司機「行得，著(客滿)牌」

6：52PM
但都係有人未上到車，其中一部3M因為客滿，直接走人，之後有一部11A吉車私過去
去到東涌聽到個司機同其他司機話『無計啦！公司叫到都要做』，唔通其實部車係東涌過去嘅？
行車都係靜，不過無上山嘅3M部SR牌BENZ外援有推背感。

近排天氣涼左好多, 好多人去左大嶼山行山, 尤其呢排大東山果邊尐茫草生得靚, 上到去通山都係人,   我上兩星期去, 起東涌等車3M上伯公坳,  原有班次載吾曬, 嶼巴即CALL車, 3 MINS 後起總站中央堆車堆就有架開過黎加班, 5mins後座位滿8-9成左右成就開車了

派 11A 都唔算識做生意啦
有年行完山又係伯公坳滯留好多客
之後嶼巴即刻派左幾班吉車 23 上黎清客走

S3BL417 發表於 2015-11-29 23:45
派 11A 都唔算識做生意啦
有年行完山又係伯公坳滯留好多客
之後嶼巴即刻派左幾班吉車 23 上黎清客走 :vic ...

落山唔差得好遠姐
上山就唔同講法

剛過既星期六係東涌都見到11號有「加班車」(用自家MN行)
站頭個牌直頭無打果班車時間出黎

其實好似做咩線係伯公坳返東涌都係差唔多價錢,3M$11.8,23都係$12.5(水口分段),佢是旦插咩線牌都無咩所謂,嶼巴星期六日不嬲都有車STANDBY可以即刻拉車做任何線,無電牌個D通常都係拉車。
不過我覺得好似好少人識東涌去伯公坳3M係有分段。

咁岩呀,我尋日1230搭11去大澳,等左大半個鐘先上到車;走時係1650係大澳,個條龍長到無尾,最後都係搭返1號落碼頭.

其實11行唔行到E400?係嶼南道唔夠力上,定其他路段唔行得?

雖然一架2+3單層都坐60位,E400先得70,但好似呢D散場時間,企多20個就20. 唔好話全線11用哂,入定2-3部做更替都好.

ky927 發表於 2015-11-30 17:28
咁岩呀,我尋日1230搭11去大澳,等左大半個鐘先上到車;走時係1650係大澳,個條龍長到無尾,最後都係搭返1號落碼 ...

嶼巴咁多車應該唔係無車問題,係上車速度問題,要睇下有無方法可以2部車或者3部車一齊上先解決到問題...

ky927 發表於 2015-11-30 17:28
咁岩呀,我尋日1230搭11去大澳,等左大半個鐘先上到車;走時係1650係大澳,個條龍長到無尾,最後都係搭返1號落碼 ...

東涌道斜成咁可以用雙層巴？
呢度唔係林錦wo

東涌道 1:6, 雖然香港仔水塘道1:5, 但比東浦道短好多,
當時改裝上荃錦既M仔, 好多底盤頂吾順, 吾夠5,6 就要退下行返普通線,
個人相信如果E400 turn下, 夠力上東浦道, 但係而家底地台底盤, 可能吾夠4,5年就玩完, 而且入大澳既羌山道好多灣位仍好窄,好則斜, 吾適合行雙層,

講緊都仲係嶼巴有非空調
車資嘅年代……某年平安夜
約晚上11時,東涌站很多人等
巴士,打算夜間登山等候看日出,
站長大叫「行山嘅年青人,而家有
一班只去伯公坳嘅3M,啱用就上車」

當時聖誕的前後天氣寒冷
(唔似而家)係可以開窗戶的
「空調巴士」(附有一部小型
柴油空調引擎的五十鈴,夏天提供
空調服務時就關窗)這程沒分段收費,
收足非空調的全程車資,但大嶼山好多
時唔係想召的士就有,而此程亦企滿咁
爬上單線、未擴闊仍要避車嘅東涌道。

至於雙層是否適合行「新」
東涌道,石壁至大澳就唔洗諗,
我認為問題在於下斜太長,當局
亦不易批准,等於踩家庭式單車
落斜亦必須全部人落車用手推,唔
可以滿載而完全依賴制動系統。

反而嶼南(梅窩至石壁)就
技術上可行,80年代勝利二型
都咁行,唯現今經梅窩進出大嶼山
的比重有限,故難恢復雙層服務了。