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標題: 日本鐵路集中討論區 (1) [打印本頁]

作者: LH797 時間: 2022-3-11 23:52
標題: 日本鐵路集中討論區 (1)
本帖最後由 LH797 於 2022-4-16 17:00 編輯

本討論區乃是作為日本鐵路同好者互相分享有關日本鐵路 (包括但不限於JR) 的個人見解
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作者: LH797 時間: 2022-3-11 23:52
本帖最後由 LH797 於 2022-3-17 13:18 編輯

#1
先從日本鐵路改點開始:
JR 各社已宣佈3月12日起會有重大改點:
JR Hokkaido:
主要就係裁站, 283系全部由261系取代
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/ ... 11217_KO_kaisei.pdf

JR East:
主要:
i. 迷你新幹線全車指定席
ii. 東北新幹線新運費計算方法
iii. 多數成田特快增停千葉
iv. 宇都宮以北全面單人運轉, E131-600投入服務
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211217_ho01.pdf

其餘各社不外乎加班減班

作者: LH797 時間: 2022-3-12 00:01
本帖最後由 LH797 於 2022-3-18 13:01 編輯

#2
另外整合於本帖正在討論的重大議題:
1. west express 銀河之吸引力
2. 奈良線103系, 大阪東線201系退役
3. キハ283之退役問題
4. 313系8000番台去靜岡
5. JR九州改正所引申的問題
6. 東北新幹線出軌

有關381系退役討論請見另文

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 00:03
奈良線103系退下火線呢個都算幾震撼，而且都無咩先兆。

呢度新開張，希望可以聚下人流之餘，唔好好似友壇果壇嘢咁爛尾收場啦

作者: LH797 時間: 2022-3-12 00:10

sammyleung719 發表於 2022-3-12 00:03
奈良線103系退下火線呢個都算幾震撼，而且都無咩先兆。

呢度新開張，希望可以聚下人流之餘，唔好好似友壇 ...

103系退役其實都唔係咩特別誇張嘅事, 純粹冇估過會咁突然。
一代山手線傳奇就此別過

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-12 00:15
本帖最後由 cyc_yin 於 2022-3-12 00:20 編輯

星期一嗰陣已經收到風103系過唔到今次改正，經過分析之後呢個運用調動係成立既，而且之前京都鐵博大搞103系展覽、出紀念品已經係伏筆。今晚最初聽到車內廣播都唔信真係退，之後睇相見到送埋花、車頭有土炮Head mark、特製行路表就真係要接受現實喇（希望之後會搞103系旅行團）

https://twitter.com/iloha_train/status/1500683636911140865

出自https://twitter.com/F_Narasen3/status/1502246108244119558?s=20&t=DYWvZzgM2fukpXczSZlhng

JR西日本無預告退役都唔係第一次，17年我影完阪和線103系之後個半月就退出運用，仲係無時刻表改正既時期

作者: LH797 時間: 2022-3-12 00:23

cyc_yin 發表於 2022-3-12 00:15
星期一嗰陣已經收到風103系過唔到今次改正，經過分析之後呢個運用調動係成立既，而且之前京都鐵博大搞103系 ...

怪就怪在おおさか東線201系官方已經事先講明要退; 不過103系到死一刻都冇公佈, 確實係令人意外, 可能是因為COVID不想令鐵路迷聚集

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-12 00:26

LH797 發表於 2022-3-12 00:23
怪就怪在おおさか東線201系官方已經事先講明要退; 不過103系到死一刻都冇公佈, 確實係令人意外, 可能是因 ...

網上有人話今次東西日本都用普通既退役消息去掩蓋名車退役既震撼性消息，費時鐵路迷送殯出事：
各款205系退役掩蓋115系消息
201系退役掩蓋103系消息

作者: LH797 時間: 2022-3-12 00:55

cyc_yin 發表於 2022-3-12 00:26
網上有人話今次東西日本都用普通既退役消息去掩蓋名車退役既震撼性消息，費時鐵路迷送殯出事：
各款205系 ...

連115系都退埋咁突然?
照咁睇, 距離JR東全部國鐵車被廢車應該不遠矣
E233-1000之前有風話要大改裝調去高崎長野一帶, 取代211系

作者: A285 時間: 2022-3-12 01:15

LH797 發表於 2022-3-12 00:01
#2
另外整合於另貼所在討論的:
1. west express 銀河之吸引力

播但線繼續有103系?

作者: Waiyin12 時間: 2022-3-12 06:23
想講下West Express銀河：

的確個nobi nobi係去到大陸軟臥level，現金日本而言大約係以前 Twilight、北斗星、Hamanasu 等B寢台
同Sunrise Nobi Nobi 一樣0寢台料金係吸引，以前全部B寢台全部唔可以JR past免費劃；但對1/2人同行旅客，同人share房應該比起 Sunrise 一大個open area 瞓地下仲尷尬
而家疫情，同陌生人同房更加唔係人人接受到

Sunrise 最多係 Single/Solo，即係打開度門間房得一張床
West Express 就唔多呢類房

至於幾卡指定席，定位應該係類似 Hamanasu 個 Dream Car (仲有幾卡自由席)
唔知 West Express 個 recline 去到幾多

另外，個人認為 West Express / Sunrise 同九州七星 / 四季島跟本完全無可比性，前兩者係交通，後兩者（連同Twilight瑞風）係豪華旅行團，行路軌嘅豪華郵輪咁
兩者 target 客源完全唔同，消費差10幾20倍

作者: TE8311_QTR 時間: 2022-3-12 06:41

A285 發表於 2022-3-12 01:15
播但線繼續有103系?

好似仲有和田岬同埋加古川
話唔定有零件比和田岬線永續103

作者: LH797 時間: 2022-3-12 09:59

A285 發表於 2022-3-12 01:15
播但線繼續有103系?

播但線的確係仲有, 不過有消息話西記想廢咗和田山～寺前一段, 即係103應該好快拜拜

作者: LH797 時間: 2022-3-12 10:02

TE8311_QTR 發表於 2022-3-12 06:41
好似仲有和田岬同埋加古川
話唔定有零件比和田岬線永續103

如果西紀真係想換, 隨時攞207/221換咗佢, 兩者都曾經入過去, 前者仲要載埋客

作者: khcasahiya 時間: 2022-3-12 10:19

LH797 發表於 2022-3-12 10:02
如果西紀真係想換, 隨時攞207/221換咗佢, 兩者都曾經入過去, 前者仲要載埋客
...

你唔俾西記攞227系嘅

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 10:34

khcasahiya 發表於 2022-3-12 10:19
你唔俾西記攞227系嘅

我都認同上面講，寧願明石支所有咩車剩就拎果抽行和田岬線，廢事搞到而家咁要專登為一抽車keep零件

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 10:38
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-12 10:39 編輯

LH797 發表於 2022-3-12 09:59
播但線的確係仲有, 不過有消息話西記想廢咗和田山～寺前一段, 即係103應該好快拜拜
...

其實講話想廢果段係非電化段黎
不過廢左呢段，はまかぜ等同收皮
佢就係靠播但線做陰陽聯絡

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 10:49
https://2nd-train.net/topics/article/37580/

https://2nd-train.net/topics/article/37606/

海記中央本線轉用315系之際，long seat地獄嘅靜岡終於因而受惠，接收咗呢批豪華版313系

唔知靜岡地區home liner會唔會拎埋佢黎行呢？

同埋我好期待海記會唔會癲到拎埋佢代走特急

話晒架車豪華程度直迫373系

作者: LH797 時間: 2022-3-12 10:59

sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:38
其實講話想廢果段係非電化段黎
不過廢左呢段，はまかぜ等同收皮
佢就係靠播但線做陰陽聯絡 ...

雖然望落去好似冇直接關係, 但有不專業消息指出屆時會全線換車
話曬103都跑咗超過50年

はまかぜ西記不知幾想執咗佢, 去鳥取有スーパーはくと, 去城崎溫泉有こうのとり, 淨低嗰段基本上冇肉食

作者: LH797 時間: 2022-3-12 11:06

sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:49
https://2nd-train.net/topics/article/37580/

https://2nd-train.net/topics/article/37606/

313-8000好似話前排去咗關西本線玩?
佢曾經跑過去身延線玩過信州デスティネーションキャンペーンで

Anyway, 唔使再忍受211地獄, 對於班拎住青春18きっぷ嘅人係一件好事
但我更好奇夠唔夠裝, 話曬依家繁忙時間静岡211都會好爆

作者: HR1377 時間: 2022-3-12 11:08

sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:38
其實講話想廢果段係非電化段黎
不過廢左呢段，はまかぜ等同收皮
佢就係靠播但線做陰陽聯絡 ...

如果播但線寺前至和田山一段廢止，はまかぜ會不會改行福知山線

理論上寺前至和田山直流電化好過廢止，除非該段客量偏低

另外，播但線曾使用4卡223系代替103系

作者: LH797 時間: 2022-3-12 11:12

sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:49
https://2nd-train.net/topics/article/37580/

https://2nd-train.net/topics/article/37606/

講開373, 好懷念佢以前作為普通列車直踩東京

同埋有傳聞話313/383有東京牌

作者: HR1377 時間: 2022-3-12 11:17

LH797 發表於 2022-3-11 23:52
#1
先從日本鐵路改點開始:
JR 各社已宣佈3月12日起會有重大改點:

JR EAST仲有八高川越線（八王子至川越）全面單人運轉，中央線E233系不再駛入八高線
另外E231/E233系不再駛入宇都宮以北，黑磯至熱海長途普通列車消滅

JR東海神領自315系投入服務後，大量313系轉往其他地區，其中313系8000番台去靜岡；1600, 1700番台去大垣

JR四國キハ40系列不再駛入德島線，只行牟岐線

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 11:27

HR1377 發表於 2022-3-12 11:08
如果播但線寺前至和田山一段廢止，はまかぜ會不會改行福知山線

理論上寺前至和田山直流電化好過廢止，除 ...

唔會啦，正如上面咁講，兩邊都有取代列車
城崎溫泉至鳥取中間個空缺大不了咪攞スーパーまつかぜ延長

作者: LH797 時間: 2022-3-12 11:27
本帖最後由 LH797 於 2022-3-12 13:54 編輯

cyc_yin 發表於 2022-3-12 00:26
網上有人話今次東西日本都用普通既退役消息去掩蓋名車退役既震撼性消息，費時鐵路迷送殯出事：
各款205系 ...

連今次E127-0都難逃一劫, 27年咁就拜拜

話說JR-E應該將E531-3000調過去新潟一帶, 好過另外再用GV-E400行村上?

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 11:37

LH797 發表於 2022-3-12 11:27
連今次E127-0都難逃一劫, 27年咁就拜拜
話說JR-E應該將E501/E531-3000調過去新潟一帶, 好過另外再 ...

E501唔係寒地型，連半自動門都冇，想凍死人咩
E531系3000番台只係準耐寒型，都仲係唔夠應付新潟嘅暴雪地區

作者: arfung 時間: 2022-3-12 11:45

sammyleung719 發表於 2022-3-12 11:27
唔會啦，正如上面咁講，兩邊都有取代列車
城崎溫泉至鳥取中間個空缺大不了咪攞スーパーまつかぜ延長
...

其實都有興趣知道「はまかぜ」的客源主要來自那裡?

鳥取有超級白兔快咁多到大阪，城崎溫泉以南又有大量特急往返京阪。
播但線，北段非電化客量不多，南段近姬路，通勤車都夠做…

幾年前日間在香取站上車搭過「はまかぜ」(3輛編成kiha189)往神戶，夾到時間參觀完餘部鐵橋，搭kiha40到香取轉乘。
車上極少客，一路去到城崎溫泉/豐岡就開始有些人上車，但仍不夠20%入座率(自由席)。
入到播但線南段月台有客等車，但基本上無人搭呢部

作者: Waiyin12 時間: 2022-3-12 11:50

sammyleung719 發表於 2022-3-12 11:27
唔會啦，正如上面咁講，兩邊都有取代列車
城崎溫泉至鳥取中間個空缺大不了咪攞スーパーまつかぜ延長
...

はまかぜ似 Z 字形行法，比較兜路；大阪去城崎温泉可以經福知山線，去烏取有智頭急行

城崎温泉 - 島取段特急，感覺同山陰本線直通會好過福知山(?

作者: arfung 時間: 2022-3-12 12:00

LH797 發表於 2022-3-12 11:12
講開373, 好懷念佢以前作為普通列車直踩東京
同埋有傳聞話313/383有東京牌
...

373系直踩到東京，普通班次好像是行走「月光長良號」(大垣夜行) 前後時 JR東海賣大包做普通車順道載客以「輸送列車」往返靜岡車輛區?
另外好像「特急東海」都用過373系? 不過據說客量欠佳。

兩者應該都係東京往返靜岡。

作者: LH797 時間: 2022-3-12 12:08

Waiyin12 發表於 2022-3-12 11:50
はまかぜ似 Z 字形行法，比較兜路；大阪去城崎温泉可以經福知山線，去烏取有智頭急行

城崎温泉 - 島取 ...

スーパーまつかぜ正正就係行山陰本線

作者: arfung 時間: 2022-3-12 12:12

sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:49
https://2nd-train.net/topics/article/37580/

https://2nd-train.net/topics/article/37606/

極有興趣知道<313-8000>批豪華車去到靜岡，會否有特定班次行走，還是會打散來混編…?
若要用<青春18>跨越靜岡地獄，多左呢批車幫手真係好好多。

以往想舒服一點就多數只能用Home-Liner某幾個班次由沼津去到豐橋再駁落名古屋或以西。相反方向時間更難預。
試過，的確批211系橫位坐得耐都幾難頂。東北長途用701系全橫位一樣係惡搞，兩者有得揮。

作者: HR1377 時間: 2022-3-12 12:22
本帖最後由 HR1377 於 2022-3-12 12:50 編輯

115系、E127系退役後，新潟地區電化區間如無意外由E129系取代

作者: qunow 時間: 2022-3-12 12:34

Waiyin12 發表於 2022-3-12 06:23
想講下West Express銀河：

的確個nobi nobi係去到大陸軟臥level，現金日本而言大約係以前 Twilight、北斗 ...

West Express銀河而家應該都只係行旅行團？
如果山陰本線都要廢線嘅話架車喺JR西線區內其實都冇咩地方好行

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 12:37
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-12 12:40 編輯

arfung 發表於 2022-3-12 12:12
極有興趣知道批豪華車去到靜岡，會否有特定班次行走，還是會打散來混編…?
若要用跨越靜岡地獄，多左呢批 ...

中央西線下都係共同運用，照計到靜岡都應該係共同運用
以前中央西線見到嘅格差，而家到靜岡出現啦

701系初登場時都係比人怒小嘅車型黎，因為當年用嘅客車普通至少係卡位，同埋卡數比較長，唔似701系得兩卡。
不過東記都算聽下民意，將部分long seat改成 cross seat

作者: HR1377 時間: 2022-3-12 12:53

LH797 發表於 2022-3-12 11:27
連今次E127-0都難逃一劫, 27年咁就拜拜
話說JR-E應該將E501/E531-3000調過去新潟一帶, 好過另外再 ...

GV-E400係行走非電化區間，與E127系退役並無關係

另外磐越西線喜多方至會津若松間全部改由氣動車行駛

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 12:57

qunow 發表於 2022-3-12 12:34
West Express銀河而家應該都只係行旅行團？
如果山陰本線都要廢線嘅話架車喺JR西線區內其實都冇咩地方好 ...

只可山陽本線一路踩到下關，同埋照而家落新宮咁玩

作者: rickywk 時間: 2022-3-12 13:09

HR1377 發表於 2022-3-12 12:53
GV-E400係行走非電化區間，與E127系退役並無關係

另外磐越西線喜多方至會津若松間全部改由氣動車行駛

果段連電網都會拆走慳錢，初初四季島用呢段路會升弓用電行，但有一次升弓後因為有樹葉o係支弓做成短路壞車就無再用，一路用柴油engine到會津若松。

好似舊年開始，四季島乘客連呢段路都唔會坐，改坐巴士落會津若松食早餐，唔知係因為時間表關係唔夠時間比乘客o係會津若松逗留所以咁做，不過班客就慘，清晨六點幾就要落車轉巴士

作者: LH797 時間: 2022-3-12 13:34
本帖最後由 LH797 於 2022-3-12 13:37 編輯

HR1377 發表於 2022-3-12 12:53
GV-E400係行走非電化區間，與E127系退役並無關係

另外磐越西線喜多方至會津若松間全部改由氣動車行駛

我係講緊村上一帶

, 咁可以多幾架GV-E400出嚟, 行返啲用緊キハ40/100嘅線

的確係與E127系冇關係

作者: HR1377 時間: 2022-3-12 13:51

sammyleung719 發表於 2022-3-12 12:57
只可山陽本線一路踩到下關，同埋照而家落新宮咁玩

銀河最近踩埋落JR四國，去左琴平和高松

作者: LH797 時間: 2022-3-12 15:20

rickywk 發表於 2022-3-12 13:09
果段連電網都會拆走慳錢，初初四季島用呢段路會升弓用電行，但有一次升弓後因為有樹葉o係支弓做成短路壞 ...

冇聽錯的話4月開始好似唔會再去會津若松

作者: arfung 時間: 2022-3-12 15:25

HR1377 發表於 2022-3-12 13:51
銀河最近踩埋落JR四國，去左琴平和高松

照道理岡山過海去左四國那邊，就最遠去到松山都得。
關西地區晚上開車，到松山翌朝早上，即可遊覽，都有其賣點。

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-12 15:29
本帖最後由 cyc_yin 於 2022-3-12 15:34 編輯

之前提到星期一就分析103系動向嗰個日本網友亦有講到，京阪神緩行線減班之後剩餘既207系可以砌到夠數去換播但、加古川線既103系，不過亦有可能係和田岬線用先

https://twitter.com/iloha_train/status/1500749043181314048

留言入面其他人製圖：

作者: arfung 時間: 2022-3-12 15:33

sammyleung719 發表於 2022-3-12 12:37
中央西線下都係共同運用，照計到靜岡都應該係共同運用
以前中央西線見到嘅格差，而家到靜岡出現啦:victory ...

睇過d日本blog，講到<中央西線>313系拖211系一列行走時，以往名古屋方向計，剛開車路段就個個都選坐313系。
但當部車無位要企時，211系又企得舒服一點。當然有得揀就大部份人也選坐313系。

靜岡地區有時得3卡車行，有時就6卡，都要睇下點樣出車…都會坐滿企到好逼。
共同運用都好，起碼平均有d機會坐中豪華車。

701系cross-seat，可能輛數較少? 應該不太易搭到。
那些年東北遊，主力青森和秋田那邊，幾程30分鐘以上車程，全中701系橫位車，真係麻麻地。
有JR Pass弘前往返青森時，就到時間就盡量選<特急津輕>或<Resort五能線快速>來搭，避開701系。

作者: qunow 時間: 2022-3-12 15:34

sammyleung719 發表於 2022-3-12 12:57
只可山陽本線一路踩到下關，同埋照而家落新宮咁玩

南紀白浜到新宮段都唔夠2000

作者: arfung 時間: 2022-3-12 15:38

LH797 發表於 2022-3-12 13:34
我係講緊村上一帶, 咁可以多幾架GV-E400出嚟, 行返啲用緊キハ40/100嘅線

的確係與E127系冇關係

其實照道理，呢段羽越本線，交流段盡用701系盡量向南開，直流段盡用E129系盡量向北開，令銜接的區間盡量縮短，就用少很多氣動車(GV-E400)。
印象中現時仍有好些氣動車班次跑足新津往返酒田的中長距離路段，調節下或進一步令該區氣動車用車數減少。

作者: HR1377 時間: 2022-3-12 16:05

cyc_yin 發表於 2022-3-12 15:29
之前提到星期一就分析103系動向嗰個日本網友亦有講到，京阪神緩行線減班之後剩餘既207系可以砌到夠數去換播 ...

由今日開始加古川線103系4卡運用將會消滅，有機會搵3卡207系取代
https://2nd-train.net/topics/article/37625/

播但線之前試過搵4卡223系代走，似乎搵4卡223/225系代走機會大

https://2nd-train.net/topics/article/35563/

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 16:10
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-12 16:14 編輯

cyc_yin 發表於 2022-3-12 15:29
之前提到星期一就分析103系動向嗰個日本網友亦有講到，京阪神緩行線減班之後剩餘既207系可以砌到夠數去換播 ...

和田岬線真係好簡單，明石當日有咩車佢就用咩車
至於播但線同加古川線，睇表就至少有一組unit要魔改先砌夠數（但編成會掉轉左）

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-12 16:14
本帖最後由 cyc_yin 於 2022-3-12 16:16 編輯

sammyleung719 發表於 2022-3-12 16:10
和田岬線真係好簡單，明石當日有咩車佢就用咩車
至於播但線同加古川線，睇表就都有部分モハ要魔改成クモ ...

唔洗改造，只需要搵多另外6列拆卡，用藍色兩卡中間卡去換出連結部分既駕駛室卡，之後就會得到18列兩卡、6列七卡貫通編成、剩6部サハ出黎

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 16:16

cyc_yin 發表於 2022-3-12 16:14
唔洗改造，只需要搵多另外6列拆卡，用藍色兩卡中間卡去換出連結部分既駕駛室卡，之後就會得到18列兩卡出 ...

係啱，上面果堆變左七連貫通

作者: LH797 時間: 2022-3-12 17:42

arfung 發表於 2022-3-12 15:33
睇過d日本blog，講到313系拖211系一列行走時，以往名古屋方向計，剛開車路段就個個都選坐313系。
但當部 ...

701只有基本&5000番台先有cross-seat

作者: rickywk 時間: 2022-3-12 19:51

LH797 發表於 2022-3-12 15:20
冇聽錯的話4月開始好似唔會再去會津若松

係，暫時同會津若松講byebye，2日1夜行程會逆時針方向跑，改為新津、鹽山、篠ノ井、下諏訪駅(但長野o係車外開餐地方距離上落車站距離好遠，唔知點解會有咁嘅安排)做補給點，可能同果段要拆架空電纜工程有關

作者: LH797 時間: 2022-3-12 21:09

cyc_yin 發表於 2022-3-12 15:29
之前提到星期一就分析103系動向嗰個日本網友亦有講到，京阪神緩行線減班之後剩餘既207系可以砌到夠數去換播 ...

和田岬線用一列已經夠啦, 而且據我所知通常廠入面仲有幾部207/321 spare, 應該可以一次過換曬

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-12 21:29
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-12 21:34 編輯

LH797 發表於 2022-3-12 21:09
和田岬線用一列已經夠啦, 而且據我所知通常廠入面仲有幾部207/321 spare, 應該可以一次過換曬
...

佢呢度拆車係用作加古川線同播但線，同埋7卡嘅普通車
已經排除左和田岬線果抽車

兩線嘅103系加埋只係17抽34卡，跟據果幅圖直頭多一抽207系出黎添

作者: LH797 時間: 2022-3-12 22:48
比較好奇103之後下一個開刀嘅對象
123?

作者: LH797 時間: 2022-3-13 00:23
https://youtu.be/ZiXoWM8ROnU
冇估過北記居然最後會選擇留埋余市段線

作者: rickywk 時間: 2022-3-13 11:22

LH797 發表於 2022-3-13 00:23
https://youtu.be/ZiXoWM8ROnU
冇估過北記居然最後會選擇留埋余市段線

唔係JR北海道留，係余市想留，未同小樽講好數，小樽就唔太想留。

計正好似只見線咁由兩市出錢買起地面設備，JR北海道o係呢段變3rd sector跑，應該有數計，JR北海道亦應該無問題，係睇小樽想唔想科水

作者: qunow 時間: 2022-3-13 12:15

rickywk 發表於 2022-3-13 11:22
唔係JR北海道留，係余市想留，未同小樽講好數，小樽就唔太想留。

計正好似只見線咁由兩市出錢買起地面設 ...

https://tabiris.com/archives/yoichi-otaru/
就算上下分離，JR北海道都要當地政府出錢先會肯拉啲車入去

作者: HR1377 時間: 2022-3-13 12:28

LH797 發表於 2022-3-12 22:48
比較好奇103之後下一個開刀嘅對象
123?

JR西搵什麼車取代山口123系?

山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?

覺得山口有排不會換車

作者: LH797 時間: 2022-3-13 15:22

HR1377 發表於 2022-3-13 12:28
JR西搵什麼車取代山口123系?

山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?

新造227/521系是否可行?

作者: LH797 時間: 2022-3-13 15:54

HR1377 發表於 2022-3-13 12:28
JR西搵什麼車取代山口123系?

山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?

https://youtu.be/8pdGqNBG0TI
結果今日直接派227系去新山口

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-13 17:04

LH797 發表於 2022-3-13 15:22
新造227/521系是否可行?

關門問題唔易解決，現時係由九州派車，521系又西記車

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-13 20:02
今朝有2列阪和線既223系2500番台回送去向日町，有人估之後會取代京都支所啲113系、117系

https://twitter.com/KOBE_TETU/st ... SecB-OGrBqCCWc2RBpQ

作者: HE7921 時間: 2022-3-13 20:45

LH797 發表於 2022-3-12 00:55
連115系都退埋咁突然?
照咁睇, 距離JR東全部國鐵車被廢車應該不遠矣
E233-1000之前有風話要大改裝調去高 ...

那京濱東北線會用新車取代E233系1000番台？

作者: HE7921 時間: 2022-3-13 20:51

LH797 發表於 2022-3-13 00:23
https://youtu.be/ZiXoWM8ROnU
冇估過北記居然最後會選擇留埋余市段線

當北海道新幹線延伸至札幌後，Kiha 281系將會全數退役？

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-13 23:29

HE7921 發表於 2022-3-13 20:51
當北海道新幹線延伸至札幌後，Kiha 281系將會全數退役？

諗到咁長遠？應該過多兩年會被261全數取代啦

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-13 23:34

HE7921 發表於 2022-3-13 20:45
那京濱東北線會用新車取代E233系1000番台？

當年就話用E235取代。但呢幾年咁挫銳氣，全球都唔知幾時先回到氣。
呢單野實行機會我覺得唔大，話晒要洗好大筆錢

作者: TuNg''=) 時間: 2022-3-14 00:45
其實JR北海道點解退キハ283系, 都未退來往網走既キハ183系呢?

作者: Waiyin12 時間: 2022-3-14 04:51

sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:49
https://2nd-train.net/topics/article/37580/

https://2nd-train.net/topics/article/37606/

313系又應該未去到特急level，大概係223/225系

作者: arfung 時間: 2022-3-14 09:33

Waiyin12 發表於 2022-3-14 04:51
313系又應該未去到特急level，大概係223/225系

313系8000番台當年有用來行駛<中央西線 - Central Liner / Home Liner> 要座席卷的班次，車廂應該比普通2+2位的313系其他番台略好，但又比373系泛用特急差少少。
後來用來行中京地區各種不用特急料金的快速班次絕不失禮。

現在調去靜岡對該區以往<全long-seat>更是一大進步...(以有位坐來比較，逼到上唔到車另計)

223/225系在不用特急料金而又在主要京阪神各種快速/新快速路線運行，2+2/2+1的座位舒適程度，性價比絕對高。

作者: arfung 時間: 2022-3-14 09:52

TuNg''=) 發表於 2022-3-14 00:45
其實JR北海道點解退キハ283系, 都未退來往網走既キハ183系呢?

會否在Kiha283石勝線特急列車脫軌火災事件中埋下伏線?
脫軌後全車起火焚毀，多人受傷，算是嚴重事故。

Kiha283以前最高行130公里，應該對車輛係極高負擔，尤其北海道嚴酷環境，似乎車輛內傷嚴重。
反而Kiha183一直都無咁快又無振子，現在網走那邊用緊的車都是較後製造的一批 (好像2-3年前從北斗號調過去)，平平穩穩下玩得仲耐。

隨時Kiha183仲遲過Kiha281退役…

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-14 10:40
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-14 10:43 編輯

Waiyin12 發表於 2022-3-14 04:51
313系又應該未去到特急level，大概係223/225系

名古屋地區東海道本線果批就係，而家8000番台真係同特急有得揮。當然佢果張櫈就同特急差少少，無旋轉式座位，但車內格局其實同373系一樣咁滯😆😆都係唔會有客室門分隔

作者: LH797 時間: 2022-3-14 11:24

HE7921 發表於 2022-3-13 20:45
那京濱東北線會用新車取代E233系1000番台？

目前就係咁, 但據聞後備方案係用E129取代211, 京濱東北唔換車

作者: HE7921 時間: 2022-3-14 11:30

arfung 發表於 2022-3-14 09:52
會否在Kiha283石勝線特急列車脫軌火災事件中埋下伏線?
脫軌後全車起火焚毀，多人受傷，算是嚴重事故。

但Kiha 183有部份可以行130km/h

作者: Oliver_ME16 時間: 2022-3-14 13:01
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-3-14 13:43 編輯

HE7921 發表於 2022-3-14 11:30
但Kiha 183有部份可以行130km/h

以前就係,而家所有北海道在來線車速上限一律120

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-14 13:45

HE7921 發表於 2022-3-14 11:30
但Kiha 183有部份可以行130km/h

NN183可以，不過當年キハ283系燒完車就全部只可行120，キハ283更係110

作者: LH797 時間: 2022-3-14 23:00
北記暌違20年, 終於開新車站ロイズタウン駅
https://www.youtube.com/watch?v=SIlHV5acGLE

作者: HR1377 時間: 2022-3-14 23:58

cyc_yin 發表於 2022-3-13 20:02
今朝有2列阪和線既223系2500番台回送去向日町，有人估之後會取代京都支所啲113系、117系

https://twitter. ...

奈良221系8卡編組今日回送去向日町

另外宇部線所有班次只有2卡105系行走，取消3卡運行

作者: LH797 時間: 2022-3-15 01:49

HR1377 發表於 2022-3-14 23:58
奈良221系8卡編組今日回送去向日町

另外宇部線所有班次只有2卡105系行走，取消3卡運行

又係時間改造221去返2/4両編成?

作者: qunow 時間: 2022-3-15 02:13

arfung 發表於 2022-3-14 09:52
會否在Kiha283石勝線特急列車脫軌火災事件中埋下伏線?
脫軌後全車起火焚毀，多人受傷，算是嚴重事故。

主要因素係維修成本

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-15 14:55
JR九州今次改正搞到網上媽聲四起，影響最大既係車站無人化、綠色窗口縮短營業時間，不過無多功能售票機替代，就算網上預約都無得攞飛。其他事件包括特急費加價、改用合成廣播、813系拆凳、宮崎站拆月台站名牌。

諫早站島原鐵道既窗口營業時間耐過JR
https://twitter.com/grand_hikari92/status/1502534721372254209

鹿児島站窗口17點就收
https://twitter.com/yabutora1970/status/1502609988690186241?s=20&t=6IM6SsFxvWZOizON-nArZQ

原田站發車顯示只係喺窗口營業時間7:30～12:00先開機
https://twitter.com/Mnkt5676/status/1502853075744493568?s=20&t=6IM6SsFxvWZOizON-nArZQ

當地報紙專題報道813系拆凳
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/891052/

喺Twitter search JR九州就可以睇到一堆批評，最啜核係：
JR九州從以前「浪漫鐵道」形象變成宜家化恆濃妝既魔女（唔係美魔女）

https://twitter.com/StazioneCLE/status/1502543788383870978

作者: HE7921 時間: 2022-3-15 16:00

HR1377 發表於 2022-3-14 23:58
奈良221系8卡編組今日回送去向日町

另外宇部線所有班次只有2卡105系行走，取消3卡運行

宇部線兩卡105系是由4門的103系改裝而成？

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-15 16:48

cyc_yin 發表於 2022-3-15 14:55
JR九州今次改正搞到網上媽聲四起，影響最大既係車站無人化、綠色窗口縮短營業時間，不過無多功能售票機替代 ...

Cut budget 都cut得好勁下喎

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-15 17:16

HE7921 發表於 2022-3-15 16:00
宇部線兩卡105系是由4門的103系改裝而成？

佢地係3門，當年新整既

作者: HR1377 時間: 2022-3-15 19:33

HE7921 發表於 2022-3-15 16:00
宇部線兩卡105系是由4門的103系改裝而成？

4門103系改裝的105系一早已經拆毀

作者: HR1377 時間: 2022-3-15 20:01

sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:49
https://2nd-train.net/topics/article/37580/

https://2nd-train.net/topics/article/37606/

313系8000番台在靜岡地區當普通車用，與211系/313系併結運行

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-15 20:48
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-15 20:49 編輯

HR1377 發表於 2022-3-15 20:01
313系8000番台在靜岡地區當普通車用，與211系/313系併結運行

當普通車係預左，代埋373系只係講笑咁講姐
不過做home liner都唔係冇可能
靜岡人終於等到呢一日啦，日常都有靚櫈車坐

作者: LH797 時間: 2022-3-15 23:00

cyc_yin 發表於 2022-3-15 14:55
JR九州今次改正搞到網上媽聲四起，影響最大既係車站無人化、綠色窗口縮短營業時間，不過無多功能售票機替代 ...

諫早站唔知可唔可以叫島原鐵道幫手代售車票, 索性cut咗自己本身個窗口?

發車標都cut電係咩料? 北記就算啲無人站, 發車標都係長開

同埋北記最近都陸續加裝指定席券売機／話せる券売機, 所以都冇被彈得咁犀利

只不過咁樣加特急費用法, 應該都趕走好多客去巴士嗰度, 尤其去佐世保一帶

作者: LH797 時間: 2022-3-15 23:20

sammyleung719 發表於 2022-3-15 20:48
當普通車係預左，代埋373系只係講笑咁講姐
不過做home liner都唔係冇可能
靜岡人終於等到呢一日啦，日常都 ...

問題係ホームライナー仲可以捱到幾耐?

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-15 23:52

LH797 發表於 2022-3-15 23:00
諫早站唔知可唔可以叫島原鐵道幫手代售車票, 索性cut咗自己本身個窗口?

發車標都cut電係咩料? 北記就算啲 ...

越後湯沢窗口喺改正前執左之後，就算有綠色機都奶曬野，要搵人去教你部機點用，之後就引伸出售票機UI唔方便既問題

https://twitter.com/sasaide_bp/s ... PHIsENctDFJPPg3kXyg

https://twitter.com/memorinclub/ ... PHIsENctDFJPPg3kXyg

似乎最好做法係咁樣，加入「即刻搭車」、「稍後搭車、預約」選項

出自https://twitter.com/kasobus/stat ... PHIsENctDFJPPg3kXyg

作者: LH797 時間: 2022-3-16 02:15

cyc_yin 發表於 2022-3-15 23:52
越後湯沢窗口喺改正前執左之後，就算有綠色機都奶曬野，要搵人去教你部機點用，之後就引伸出售票機UI唔 ...

其實counter呢家嘢真係無可取代
就例如想玩日本縱貫之旅, CS可以幫你開張手寫車票
成田落機想去箱根一帶玩, 可以揀北千住轉ロマンスカー, 直接出曬啲車票出嚟

呢啲嘢撳機會搞到你頭暈

作者: qunow 時間: 2022-3-16 02:52

LH797 發表於 2022-3-16 02:15
其實counter呢家嘢真係無可取代
就例如想玩日本縱貫之旅, CS可以幫你開張手寫車票
成田落機想去箱根一帶 ...

對於JR嚟講咁出飛法收少咗錢，冇乜原因要特別用多啲成本嚟方便乘客買平飛

作者: cyc_yin 時間: 2022-3-16 13:39
一齊見證七色115系加クモヤ143攝影會優先場可以拍賣到幾貴

https://www.jreastmall.com/shop/auction/auctiongoods.aspx?goods=S183-0000

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-16 14:31

cyc_yin 發表於 2022-3-15 23:52
越後湯沢窗口喺改正前執左之後，就算有綠色機都奶曬野，要搵人去教你部機點用，之後就引伸出售票機UI唔 ...

本身呢啲售票機太多功能，的確UI 唔係咁user friendly
買張特急飛下下一定用上至少5分鐘先完成。
初初接觸真係會一頭煙

作者: LH797 時間: 2022-3-16 14:56

cyc_yin 發表於 2022-3-16 13:39
一齊見證七色115系加クモヤ143攝影會優先場可以拍賣到幾貴
https://www.jreastmall.com/shop/auction/ ...

有啲時候其實真係覺得JR-E好識做生意
唔事先公佈退役消息, 等到退咗役之後再搞一場收費攝影會,
咁樣一定好多鐵迷會課金過去, 又可以大賺一筆

話說近鐵最近應該都會退返批1000系/2410系, 可以試下咁玩

作者: HR1377 時間: 2022-3-16 19:12
網干所陸續有223系去不同地方封存，會不會受減班影響而出現這情況﹖

https://2nd-train.net/topics/article/37718/

作者: Waiyin12 時間: 2022-3-17 04:50

cyc_yin 發表於 2022-3-15 23:52
越後湯沢窗口喺改正前執左之後，就算有綠色機都奶曬野，要搵人去教你部機點用，之後就引伸出售票機UI唔 ...

以前揸 JR Pass 劃指定席一定要去 counter，但近期睇片好似可以自己用售票機處理?

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-17 09:47
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220317_ho01.pdf
尋晚發生嘅福島大地震當中，一抽E5+E6系被震到17卡中嘅16卡出軌，而當中無乘客受傷
主要受損如文件所示，祝早日復原

作者: HR1377 時間: 2022-3-17 10:54

sammyleung719 發表於 2022-3-17 09:47
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220317_ho01.pdf
尋晚發生嘅福島大地震當中，一抽E5+E6系被震到17 ...

係H5+E6系

作者: LH797 時間: 2022-3-17 11:02

Waiyin12 發表於 2022-3-17 04:50
以前揸 JR Pass 劃指定席一定要去 counter，但近期睇片好似可以自己用售票機處理? ...

冇錯, 留名通關之後大媽sss會亂撳部機

作者: sammyleung719 時間: 2022-3-17 11:20

LH797 發表於 2022-3-17 11:02
冇錯, 留名通關之後大媽sss會亂撳部機

我覺得唔會啦，啲人會怕麻煩，去搵番人工售價處換飛

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